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Die Fischerei-Unternehmungen in der Südsee, im Atlantischen Ocean &c. 



durch Handelshäuser, welche ihre wichtigsten Verbindungen 

 mit Nord-Amerika haben, betrieben wurde '). Einen allmäh- 

 lichen Übergang von der Atlantischen zur Südseefischerei, eine 

 Zwischenstufe, welche wie in Nord-Amerika zu jenem gross- 

 artigen Betriebe vorbereitet, finden wir nicht. Der neue Be- 

 trieb erfordert sogleich gewaltige Kapitalauslagen. Es zeigen 

 sich anfanglich grosse Schwierigkeiten, die erforderliche in 

 der Grossfischerei geübte Bemannung zu beschaffen. Die 

 Grönlandsfahrer waren kaum dazu geeignet, denn bei der Er- 

 öffnung des Betriebes waren die Hauptfischplätze in den süd- 

 lichen Breiten und de t Betrieb war vielfach ein anderer. Eiue 

 Vorschule zur Heranbildung tüchtiger Fischerleute, wie sie 

 die Amerikaner in der ergiebigen Küstenfischerei hatten, 

 existirte an dem wegen seiner Seehandelsbedeutung vor 

 Allem in Betracht kommenden Theil der Deutschen Küste, 

 an der Nordsee, nur in sehr unbedeutendem Maasse. Allein 

 bald hatte sich der Deutsche Seemann in diesem Betriebe 

 heimisch gemacht und zeigte sich ausdauernd und tüchtig. 

 Eine längere Zeit hindurch waren die Bremer Südsee- 

 fischerei-TTnternehmungen meist glücklich, so dass sogar aus 

 den Kreisen der Bremer Handwerker heraus eine Südsee- 

 fischerei-Kompagnie sich bildete. Sie sandte am 3. Mai 

 1847 das Schiff „Bremen", Kapitän Geerken, auf den Fisch- 

 fang in der Südsee und an der Küste von Kalifornien aus, 

 löste sich aber später wegen finanzieller Misserfolge auf. 

 Überhaupt erweist sich doch auf die Dauer dieser Betrieb als 

 zu unsicher in seinen Ergebnissen, zu weit hinaus angelegt, 

 zu schwierig von Europa aus zu betreiben. Die Mitbewerbung 

 der ersten Fischer der Welt, der Nord-Amerikaner , später 

 auch der Plätze in der Südsee (Süd-Australien, Tasmanien) 

 und Chile's hat die grossen Vortheile besserer Gelegenheit 

 voraus. Nach reichlich 20jähriger Dauer wird, wie gesagt, 

 der Betrieb der Fischerei direkt von Europa aus unter jedes- 

 maliger Rückkehr der Fahrzeuge nach der Heimath, ein- 

 gestellt. 



Das Bremer Pionierschiff „Virginia". — Das erste 

 Schiff, welches in Bremen für die Südseefischerei ausgerüstet 

 wurde, war die „Virginia", 200 Last gross, Kapitän J. D. 

 Krudop; Rheder war das Handlungshaus Gloystein & Geve- 

 koht. Au Bord waren in der Südseefischerei erfahrene Ameri- 

 kaner. Ende September 1836 traf man bei der Brasiliani- 

 schen Insel Trinidad die ersten Wale. Der Kurs wurde um 

 das Kap der Guten Hoffnung genommen und am 30. Dez. 

 im Indischen Meere die höchste Breite, 41° 23' S. Br., bei 

 48° 23' Ö. L. erreicht. Am 10. Febr. 1837 legte die „Vir- 

 ginia" nach einer ununterbrochenen Reise von 197 Tagen bei 

 der Robben-Insel vor dem Schwanenflusse, Swau River ( West- 



') Das Haus C. A. Heineken & Co. in Baltimore und Bremen 

 rüstete seinen ersten Südseefahrer 1837 in Baltimore aus. 



Australien) vor Anker. Ein Englischer Bericht vom Schwa- 

 uenflusse vom 21. Febr. 1837 lautet unter Anderem dahin: 



„In diesen Gewässern befinden sich eine unermessliche 

 Menge Walfische ; das Schiff „Japan" , Kapitän Hill , erst 

 18 Monate von London abwesend, hat schon 2200 Fass 

 eingenommen ; wird indessen von England aus nicht thä- 

 tiger an diesem Fange Theil genommen, so werden wohl 

 die Nord-Amerikaner jetzt, da sie hier Erfrischungen haben 

 können, den meisten Nutzen davon ziehen; ein Schiff von 

 Bremen ist zu gleichem Zweck hier eingetroffen" &c. 



In Freemantle entlief der erste Harpunier, ein Ameri- 

 kaner. Am 20. Febr. ging die „Virginia" wieder unter 

 Segel und kreuzte nun längere Zeit Fische suchend bei 

 Neu-Seeland , namentlich in der Cloudy-Bai. Später ver- 

 weilte das Schiff mit anderen Walfischfangern in der Insel- 

 Bai, reparirte dort und nahm Erfrischungen (Wasser, Fleisch, 

 Gemüse &c.) ein. 



Am 23. April 1838 wurde die Rückreise nach Bremen 

 um Kap Hörn angetreten und am 15. August laugte die 

 „Virginia" nach einer Abwesenheit von 25 Monaten mit 

 einem Segen von 2800 Tonnen Thrau und 20.000 Pfd. 

 Barten wieder auf der Weser an. Neben diesem Segen 

 brachte die „Virginia" eine Merkwürdigkeit mit, die, wie die 

 ganze Unternehmung, damals grosses Aufsehen in Deutsch- 

 land erregte. Es waren zwei Neuseeländer, welche Har- 

 puniere gewesen und als besoldete Matrosen die Reise nach 

 Europa gemacht hatten '). 



Seit dieser Pionierreise der „ Virginia " segelten im 

 Ganzen 43 Schiffe von Bremen in direkter Hin- und Rück- 

 reise auf den Südseefischfang. Während die ersten auf 

 zweijährigen Reisen nur im südlichen Grossen Ocean fisch- 

 ten, wurden später die Reisen auf die Gründe an der Kali- 

 fornischen Küste, bei Kamtschatka und jenseit der Bering- 

 Strasse ausgedehnt. Vierzig von diesen Unternehmungen 

 geschahen für Bremer Rechnung, drei wurden für Russische 

 Plätze hier ausgerüstet. Das letzte Schiff, welches von der 

 Weser auf Südseefischerei segelte, um mit dem gewonneneu 

 Segen wieder heimzukehren, war die „Republik" des Hauses 

 D. H. Wätjen & Co. Das Schiff war beinahe vier Jahre aus. 



Auf die Expeditionen nach den arktischen Küsten Asiens 

 und West-Amerika's zum Zweck des Tauschhandels will ich 

 nur hinweisen. Das Pionierschiff war die „Rhena" von 

 Emden, Kapitän Millers. Die Reise ist uns durch E. Mohr's 

 anziehende Schilderung bekannt. Es folgten später mehrere 

 Deutsche Unternehmungen dieser Art. Ein Deutsches Haus 

 in Honolulu hatte während einiger Jahre eine Pelzhaudel- 

 Niederlassung in Petropawlowsk. 



') Das „Ausland" brachte die eingehende Schilderung eines Be- 

 suches bei diesen Wilden, welche sich längere Zeit im Hauso des Boots- 

 manns der „Virginia", Meinkc, in Iprump bei Delmenhorst aufhielten. 



