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ftons les points d'une plantation, de naaniere k en ex- 

 ploiter les uns apres les autres tous les carrea«x. 



Comme il est esseutiel a Mtiurice pour la facilite des 

 -exploitations, de compliquer le moins possible les ap- 

 paraux ou les machinss que Ton emploie, aucun autre 

 genre de rails ne peut convenir autant que celui que 

 je propose, taut pour 1' economic de depense premiere 

 que pour la simplicite, 



Les rails sont en fer malleable ou en fonte, et leur 

 section, de forme tdle, qu'ils portent dans toute leur 

 longueur sur le sol, sans qu'il soit besoin de chairs, d^s 

 •ou traverses ^ par cela meme leur resistance a la flexion, 

 est tres grande et la facilite de la pose extraordinaire ; 

 chaque rail est iuvariablement fixe par un bout i celui 

 qui precede an moyen de boulons a clavettes ou 4 

 ^roux traversant une plaque d'assemblage inferieure 

 ou de joint, le parallelisme des deux lignes s'obtient 

 au moyen de barres placees de distance en distance 

 dans des vides menages h cet effet sur chaque rebord 

 int^rieur des rails. L'on comprend des lors combien il 

 serait facile de lever les rails a un des bouts de la voie 

 pour aller les poser en les transportant sur uu waggon 

 4 I'autre extremite. 



Le proprietaire qui voudrait exploiter une habitation 

 au moyen d'une seule longueur de rails, dans une dia- 

 gonale par exemple, et avee un embranchement, pour- 

 rait mobiliser celui-ei. et le transportant alternative- 

 ment de chaque cote de la ligne principale, il arriverait 

 & faire ses transports sans interrompre le travail de sa 

 coupe, avec peu de rails ; mais je suis certain qu'une 

 fois les rails poses, I'avantage que l'on en retirerait se- 

 rait tellement clair, que I'habitant prefererait faire de 

 nouvelles lignes plutot que de s'astreindre au change- 

 ment de I'embranchement quelque simple qu'il soit. 



II en serait de meme de celui qui, adoptaiit un sys- 

 terae mixte, voudrait adopter les rails pour sa diagonale 

 seule et conserver le mode usite pour y amener les Can- 

 nes ; il pourrait etablirson railway tantot dans une dia- 

 gonale, tantot dans une autre, mais il preferera apres 

 essai ^tablir une ligne de rails dans chacune de ses dia- 

 gonales. 



Cluelque soit n^anmoins^ le systeme adopte^ soit avec 



