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emWanclienients, soil mixte, ou soit que Ton pcwe dci 

 rails clans les princi pales directions, je dirai que touf 

 les terrains divers qui servent ou qui peuvent servir 4 

 la plantation des Cannes, doivent arriver a une econo- 

 niie en employant des rails, et cela quand meme leurs 

 routes feraieut dans un parfait etat d'entretieu, II suf- 

 fira de combiner les pentes et le genre de moteur sui- 

 vant les localites et s'attacher a n'adopter que les Ele- 

 ments qui eatraineront le inoins ue frais dans la trac- 

 tion. 



L'emploi des rails plats peut admettre pour moteurs, 

 eoit la vapeur avec des locomotives, ou des machines 

 fixes ou locomobiles, soit la gvavite, et enfin les mules. 



Chacun de ces moteurs a une specialite qui neces- 

 fiite des dispositions particulieres dans la nature des 

 terrains, ainsi ila ne peuvent pas tous convenir aux 

 memes terrains, et il devient necessaire pour bien s'ea 

 pEnetrer, de les etudier chacun sur les pentes qui leur 

 6ont favorables, afin d'arriver h trouver le prix mini- 

 num dee transports et le genre de moteur convenable 

 pour telle ou telle nature d'habitation. 



Les terrains plantes en Cannes peuvent se ranger ea 

 quelques categories, suivant les pentes plus ou moins 

 rapides que Ton y rencontre ; je vais done examiner 

 tous lea cas possibles de traction, au moyen de differ 

 rents moteurs, et sur des rampes de taux variables ; 

 mais avant de passer a cet examen, qui donnera les dif- 

 ferents prix de traction, il est necessaire de rappeler 

 quelques experiences faites sur la resistance a la trac- 

 tion, et quelques points fondamentaux qui serviront de 

 bases aux calculs qui se reucontreront. 



Resistance a la traction sur tm terrain horizontal. 



Rapport da 

 DESIGNATION DE LA VOIE, tirofje 4 U 



charge. 



Terrain non battu, sol naturel, argilcux, sec. . 0,250 



siliceux 0,165 



" ferme, battu et uni 0,040 



Chaussee en cailloutes ou sable 0,125 



" en cinpiorrement, entretien passable.. 0,080 

 tr^s buune et toulante 0,033 



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