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kilojj et enfin pour le poids des charrettes a une mule 

 250 kilog. a vide. 



A I'aide de ces donn^es preliminaires, le planteur se 

 rendra compte des difFerents modes de transports dont 

 je vais m'occuper, et y rapportera les calculs que four- 

 niront les fonnules donnant le poids de la charge que 

 le moteur pourra remorquer dans differentes conditions, 

 et sur differentes pontes ; les prix des transports que 

 Von en deduira, ameneront ^ donner, dans telle ou telle 

 circonstance, le choix a an moteur sur un autre. 



Dans les estimations du piix des transports, j'ai ne- 

 glige de considerer I'iiiteret du capital engage, parce 

 que c'est un facteur que Ton pent considerer comme 

 commun, soit au capital des charrettes, mules et rou- 

 tes, soit au capital engage dans une ligne de railways 

 du -vvaggon et sa locomouve^ soit eufin aux rails et aux 

 mules du 2me cas. 



Je vais done examiner la traction dans I'ordre sui- 

 tant: 



Ire Ser-ie. — Terrain horisofital. 



ler cas. Mule et route d'habitation. 

 2me " Mule et Railway. 

 3me " Locomotive. 



M'^tre. 

 2me Serie.-^Pentes de 0,001, 0,003, 0,003, 0,004, 0,005. 



ler cas. Mule et Route. 



2me " Muk et Railway. 



3me " Locomotive. 



4me " Emploi de la gravite. 



3me Serie.—Pcnte de 0,005 k 0,0L 

 ler cas. Mule et route. 

 2me " Mule et rails. 

 3me " Locomotive. 

 4me " Emploi de la gravite. 



Afetrc. 

 4mv. Serie.—Pcntes de 0,01, 0,016, 0,03, 0,025, 0,03. 



ler cas. Mules ct routes. 



