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Admettons cependant 800 kilog. pour la char*p tA- 

 tale a trainer daus le cas du transport des Cannes a I'u- 

 sine, et pour unite de transport lekilometi 6. 



tJne mule pourra faire faire dans un jour de travail, 

 de dix heures, 12 voyages de Cannes et 12 voyages a 

 Aide ; puisqu'elle pent parcourir daus ce nieme temps 

 24 kiloni. chaque voyase de Cannes se composera done 

 de 800 kilog. • — 250 = 550 kilog. de cannes, ainsi la 

 charge totale dc cannes transpbrtees a I'usine en un 

 jour par la mule, sera : 



550ki!og. X 12 = 6,600 kilog. 

 Sl un kilometre de distance. 



Le prix de ce transport d'apres ee qui avalt lieu pen- 

 dant U coupe de 1857-58, pent s'estimer ainsi qu'il 

 suit en minumum. 



Eutretien de la mule, des harnais, etc> 

 par jour p. 50 c. 



Charretier, 1 jeuruee 50 



Total p. 1 00 c. 



ce qui ramenerait le tonneau (2,000 liv.) 1000 kilog. 

 tiansportd 'k un kilometre k p. 15 c. 



2me. cas. — Mules et rails. 



Si I'on employait dans les memos conditions d'hori- 

 sontalite les lails que je propose en admettant pour 

 poids des waggons 1000 kilog , ce qui est beaucoup, 

 j»our connaitre la charge que pourrait trainer une mule 

 on prendrait la formule : 



X 



= 40 



200 

 ce qui donne x3= 8000 kilog. (8 tonneaux ) 



Au Mauritius Dock, une mule peut trainer aisement 

 pendant un jour de travail un waggon charge de 50 sacs 

 •le snore ; ce qui represente une charge totale de 7,250 

 kilog. plus, te poids du waggon 1000 kilog , total 8,250 

 kilog., chiffres qui confirmeraient pleinement la for- 

 mule. Ainsi dans le cas du transport des cannes i I'n- 

 sin*-, une mule en travaillant 10 heures par jour sur un 

 railway horisoutal de 1 kilometre de longueur, pavcou- 



