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pouvra romorquer la locomotive, ici ceserait un nombre 

 tie So, w 25. 



En admettant que Ton voulut una vitesse de 3 me- 



trps par seonde j)Our ce ronvoi, on remarquora que 



705 ki. cntraines a line vitesse de 3"^ par 1" est U 



menie clus; quo 2,115 ki entraines a 1 metre en 1" et 



2115 



que = 28 chevaux. Mais dans le ca8 qui nous oc- 



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 cupe, nous avons admis une locomotive de 10 chevaux, 

 et en admettant un convoi de 10 waggons, la resistance 

 a la traction sera de 200 kilog, admettant une vitesse 

 de 3 metres par soconde, ce poids de 200 kilog. entraine 

 a une vitesse de 3 metres par seconde represente un 

 travail de 600 kilog., entraines a 1 metre en 1" et par 

 600 



suite = 11. 3 chevaux vapeur force supposes de 



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 la locomotive. 



Ainsi la formule de traction pour la locomotivp, nous 

 donuant la chargH qu'elle pent trainer a une vitesse de 

 1 metre par 1", on pourra toujours en deduire des vi- 

 tesses de 2ai, S"^, 4n^,etc., en divisant la valeur de X 

 par 2, 3, 4, etc. 



Admettant done la vitesse de 3 metres par seconde 

 qui convient a un convoi de 10 waggon^, et la force de 

 la locomotive etant de 10 a 11 chevaux, nous remar- 

 querons que la locomotive y compris les terns d'arret 

 pourra pavcourir facilement 100 kilometres par jour, 

 elle fera done 50 voyages de cannes et 50 voyages en 

 retour ;i vide, la quautite de cannes transportees par 

 jour i I'usine avec un parcours de 1 kilometre a chaquo 

 voyage, serai t done : 



50 X 10 X 3,000 = 1,500,000 = 1,500 tonnx. 

 Lc prix de ce transport pent etre evalue comme suit: 

 500 kilog. houillp a 12 p. par toniicau p. 6 00 c. 



f'onducteur et chauffeur 4 00 



Huile et graisse 50 



Reparations et entretien GO 



Usure et frais divers 2 50 



Total 1'. 13 60 c. 



