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Ainsi le prix du tonneau de caiinps tiansporte a un 

 kilometre sevsiit par locomotive de 0,008 p. 



En lecapitulant les 3 cas qui se presenteiit sur i a 

 terrain hovisontal on tr9uve qu'un tonneau de cann s 

 transporte a 1 kilometre, coCltera : 



Par mule et route v. 0, 15 



Par mule et railway^ 0, 013 



Par locomotive sur raihyay. . . . , , 0,0086 



Ainsi pour cette premiere serie I'avantage est tout-a- 

 fait en faveur de la locomotive sur les mules et les. 

 rails, Pt en faveur de ces derniers sur le n^ode con:^erve 

 jusqu'aujourd'hui a Maurice, dans les habitations. 



Dans les exemples qui precedent, j'ai fait intervenir 

 dans les calculs relatifs a la charge que la mule pent 

 trainer, le poids total de la charrette o.u du Avaggon ; 

 mais il faut remavquer que ce poids est par lui-meme 

 tres peu eleve, cai a la rigueur, il ne faudrait agir que 

 sur le poids de la chirrette moins ses roues, et celui 

 des waggons mpins le poids de leur roues, cep^ndant la 

 difference qui peut en resulter est peu consideral)lo, et 

 ne peut influer de beaucoup sur les resultats que Ton 

 trouve dans les prix des transports : de sorte que pour 

 simplifier les operations et afin qu3 Ton puisse mieux 

 apercevoir la correlation qui existe entre les pentes et 

 les charges correspondantes, j'ai prefere adopter uu 

 nombre exact comme 1000 kilog. pour poids du waggon 

 et 250 kilog. pour poids de la charrette. Ce dernier 

 nombre surtout dans beancoupd'habitations s'eloignant 

 peu de poids minim im du corps des chariettes en 

 usage. 



Je conserverai done ces deux noinhres dans les cal- 

 culs qui suivront. 



2me. Serie. — Rampes de 0,000 m. a 0,005 m. 



\er. cas. — Mules et routes. 



La formule qui determinera la charge que peut trai- 

 ner une mule en montant une rampe dont I'iuclinaison 

 est un angle x est donnee par la formule 



X 



— ± X sin a ± 13 sin a == 40 kil. 

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