nous donnera pour x les valeurs relatives suivantes, 

 ^ 1° en montant : 



X = 6616, 5628, 488T, 4311,f 3850 

 2° en descendant : 



X = 10075, 13533, 20450, 41,800 

 a 0,005 la charge descendrait seule car la resistance se- 

 rait egale au frottement des waggoiLS : ainsi done, pour 

 le cas d'une rampe de 0,005 et en montant la quantity 

 de Cannes transportee par jour sera de : 



12 X 3850 moins 1000 kilog. poids du waggon; ce 

 qui donne 12 >< 2850 = 34200 kilog. au prix de 1 p. 

 chaque voyage etant d'un kilometre, on enconcluera que 

 le tonneau de cannes transporte en montant sur un 

 railway et a un kilometre coutera p. 029 



Eq descendant la formule indique que le frottement 

 des waggons est egal a leur poids decompose et que par 

 consequent, la gravite sufHra pour les mettre en mou- 

 vement, dans ce cas, il ne sera pas besoin de mules 

 pour remorquer, les convois, elles ne seront des lors 

 necessaires qu'a la remonte des waggons vides, et le 

 prix des transports se reduira d pen de chose ; le nom- 

 bre de waggons vides qu'une mule pourrait remonter 

 sur une rampe de 0,005 serait de 8, et en admettant 

 que les convois soient lances sur la rampe par 4, et 

 manoeuvres par un conducteur au raoyen d'un frein, en 

 admettant aussi que la mule soit renvoy^e au point le 

 plus bas dans dans une ecurie mobile, fixee au convoi, 

 le nombre de voyages de remonte que pouirait faire la 

 mule pourrait etre facilement de 18 ; ce qui donnerait 

 pour total des waggons remontes ^ un kilometre et 

 dans la jcurnee de travail d'une mule, 144 waggons. 

 On aurait done pour quantite de cannes descendues : 

 144 X 3000 ki. = 432,000 kilog. = 432 ton. 

 et le prix de ce transport serait : 



1 mule et entretien Op. 50 • 



Charretier O" 50 



2 conducteurs de convois 2 00 



Graissage et fimx iVnis: 1 00 



Total 4 p. 00 



ou par ton a 1 kilom Op. f) 



