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on trouva au nioyen de I'equation pour les valeurs coi-- 

 respondantes de x en montant : 



X = 60272, 54466 499923 45857 42333 kilog. 

 et Ton aurait pour le nombre de waggons dans chaque 

 convoi k la vitesse de 3 ^ par 1" 



w. w. w. 



5 4.5 4,3 3,3 3 



Comme dans ce qui concerne le meme cas de la serie 

 precedente avec la meme vitesse et la meme longueur 

 de parcours pour chaque voyage, la quantite de cannes 

 que la locomotive pourrait remonter en un jour de tra- 

 vail serait pour la rampe 0, ^ 01 de : 



3 X 50 X 3000 = 450,000 = 450 tonneaux. 

 Les frais de traction etant aussi comme precedem- 

 ment de 13, 60, le tonneau de cannes transporte 4 1 



kilometre reviendrait a 0.03 



Ainsi I'examen des trois differeuts modes de traction 

 de la 3me serie, nous donne par tonneau transporte a 

 un kilometre : 



Par mule et route a la Mac-Adam 0,220 



Par mule et railway 0,050 



Par locomotive 0,030 



L'on voit que le prix par locomotive commence a se 

 rapprocher du prix des mules sur rails, neanmoins il y 

 a encore avantage a employer ce dernier aux taux de 

 0,ni 01. 



Si l'on employait sur la rampe 0,01 la force de gra- 

 vite et une locomotive pour la remonte des waggons vi- 

 des le prix du transport s'etablirait comme nous I'avons 

 vu pour la 2me serie ; il n'y a done pas lieu de s'occu- 

 per de ce cas partjpulier du reste aux taux d'inclinai- 

 son superieurs k celui-ci. 



m. m. 



Ante Serie.— Pe?ites de 0,01 a 0,15, 0,02, 0,025, 0,03 



ler cas. — Mules et Routes. 



En continuant a faire varier les valeurs du rapport 



sin a m. 

 et lui donnnant les valeurs successives, 0,015, 



cos a 



