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remonterait les waggons charges. On poiirrait auss 

 employer un cable sur lequel se fixeraient momentane-. 

 merit au moyen d'une pince ou tout autre moyen les 

 waggons qu'il s'agirait de remouter : on congoit done 

 facilement qu'avec un appareil de ce genre les ranipes 

 au-dessus de Om 05 ne dcviennent plus un obstacle au 

 transport des Cannes et que la question se reduit a la 

 puissance de la machine et la force du cable. Je pren- 

 ,drai pour exemple una rampe de Om 10 et de 1 kilo- 

 metre de longueur afin de ramener aux memes unites 

 que precedemment, le cable necessaire sur une sembla- 

 ble pente devra peser au moins 3 kilog. par metre cpu- 

 rant. Supposons des convois de 4 waggons avec une vi- 

 tesse de 3 metres par 1" la resistance totale ^ la trac- 

 tion se composerait de : 



Frottement des 4 waggons 80 kilog. 



Poids decompose des 4 160 '* 



Frottement du cable 250 " 



Poids decompose d'' 330 '< 



820 kilog. 



Ce poids de 820 kilog. entraine avec une vitesse de 



3 metres par seconde represente un effet de 830 x S 



= 2460 k 1 metre ou en d'autres termes la force de la 



machine qui remorquerait les 4 waggons a la vitesse de 



2460 



3m serait de = 32 chevaux. 



75 

 Une semblable machine pourrait operer en admet- 

 tant un mouveraent reciproque pour la descente des 

 waggons vides 50 remontes de 4 Avaggons chaque ou 

 200 waggons. La quantite de cannes remontees serait 

 done de 200 X 3000 = 600,000 = 600 ton. 



Le prix de revient de ce travail journalier s'etablit 

 ainsi qu'il suit : 



1,600 kilog. houillc, soit 2 ton 24 00 



Chauffeurs et conducteurs 3 00 



Graisse etoupe, etc 2 00 



I 



2!) 00 

 Ce prix rameneiait celui du transport d'un tonneau 

 a 1 kilometre a 04. 



