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Or sur la raiupe 0,03 un waggon vide offre une r&: 



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sistance de 35 kilog , ainsi = 4w 9 



35 



Admettons que le notnbre des waggons pleins soit 

 egal au nombre des waggons vides sur un plan anto- 

 moteur et egal a 6 et que chaque descente prenne une 

 demi heure; dans une joiirnee de travail il passera 6 >e 

 20 waggons pleins, le transport des Cannes donnera un 

 total de 120 X 3,000 = 360 ton. Les frais de ce trans- 

 port pourront s'estiraer a 



6 hommes 3 00 



Cable (asure) 1 00 



Graissage et faux frais 1 00 



5 00 

 Ainsi le prix de transport de un tonneau d un kilo-: 

 metre serait au moyen du plan antomoteur de 06 



Tels sont les divers cas que Ton peut trouver en pra- 

 tique et appliquer suivant Ips circonstances et les lo- 

 calites en les combinant entr'eux, on trotivera toujours 

 le prix des transport moindre pour les rails, a moins 

 que le terrein d'exploitation ne soint d'une nature k 

 fournir des rampes tres raides, et que Ton n'ait a re^ 

 monter les Cannes, encore dans ce cas en adoptant des 

 machines i vapeur fixes ou locomobiles, stationnant en 

 haut des rampes on ^prouverait une grande Economic. 

 Le proprietaire pourra done se rendre comple du prix 

 de ses transports en combinant les prix divers que 

 nous avons trouv^s pour les differentes rampes que 

 nous avons examinees avec les rampes qu'il aura a 

 franchir eoit en montant soit en descendant, et les dif- 

 fdrents modes de traction qu'il emploiera. 



Pour resumer j'ai reuni en un tableau general les 

 differpnts prix que j'ai deduits des cas examines pour 

 les differents genres de traction que j'ai adoptes, Ce ta- 

 bleau paurra scrvir i comparer les resultats que Ton 

 doit attendre et determiner les limitcs des rampes que 

 Ton Jcvia adopter suivant la nature du moteur. 



