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On voit par le tableau qui precede, que le sefvlcP 

 des mules sur les rails, mais avec uii waggon de 1000 

 kilog. commence a suipasser le prix du transport par 

 route vers la pente "^ 25 en montant, que les locomo- 

 tives conserventleursavantages dans les memes circons- 

 tances, et qu'en diminuant leur vitesse, on peut les 

 employer avec avantage jusqu'aux rampes de 0™ 05. 



Pour le cas de la descente les mules sur les rails of- 

 frent d'autant plus d'economie que I'inclinaison se rap- 

 pioche plus de ^ 005 ; passe ce taux les waggons 

 peuvent desceudre seuls pour etre remontes a vide par 

 les mules. 



II en serait de meme pour les locomotives,mais n^an- 

 raoins 1a depense serait la meme, pass^ le taux de 

 0™ 005 que pour ce taux lui-meme. 



En somrae, soit que Ton emploie les mulea et les 

 rails, les locomotives, les plans automoteurs ou les ma- 

 chines fixes, il y aura toujours economic en faveur des 

 rails sur le mode employe aujourd'hui. 



J'ai estim^ dans mes calculs le frottement des es- 

 sieux des charrettes aux 0,05 du poids total, il est ce- 

 pendant de notoriete que dans uu grand nombre d'ha- 

 bitations, on est encore dans I'usagft de se servir d'es- 

 sieux en bsis, dans ce cas les frottements sont extre- 

 mes, et les prix du transport se trouvent de beaucoup 

 plus eleves que ceux que j'ai etablis. 



J'ai admis encore que les routes etaient en assez bon 

 etat d'entretien, mais il n'en est pas toujours aiusi. 

 L'on salt que dans certaines habitations des quartiers 

 pluvieux, on arrete le transport des cannes et on laisse 

 les charrettes sur place lorsque tonibe une forte pluie, 

 car sans cctte precaution les routes seraient defoncees 

 en tres peu de temps, cp qui arrive du reste infaillible- 

 ment tons les ans ; or, sur cea routes la traction est 

 enorme, jc crois done avoir admis des chiffres tout en 

 faveur du prix de revient des transports par mule.-i sur 

 les routes, tandis que pour ce qui a rapport aux rails, 

 j'ai un peu furc^ le poids des waggons, et la vitesse en 

 ce qui regar^le les locomotives. 



L'attention des Planteurs dcvrait done se porter se- 

 rieusemcnt sur I'emploi des rails ; ceux surtout qui de- 

 frichent des terrains jnsqu'ici plantes en forets y irou- 



