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ihois, la depensc pour les 25 mules peut etre etablie 



comme suit, pour 4 mois d'entre-coupc. 



Grains pour 25 mules p. 1,152 



Perte oidinaire, 10 0[0 i ■ 600 



Palefreniers 96 



Chef d'ecurie , 80 



Frais divers, ferrage, etc 100 



p. 2,028 

 Ainsi outre 9,6-12 p. de traction directe, il faudrait 

 ajouter 2,028 p. pour 4 mois d'entrecoupe : 



Soit .;.... 11,670 p. pour le chanoi des Cannes seti- 

 lement. 



Par locomotive ce meme charrdi serait de 438 p. 



Ainsi en faisant abstaction des autres services que 

 pourrait rendre la looomotive et se bornant au trans- 

 port des Cannes a I'usine, nous aurions : 



Prix de fabrication, methode ordinaire : 



Pour 3,000,000 p. 60,000 



Avec railway et locomotive ; 48,768 



Ainsi le cent qui, aujoutd'hui sur la propriete citee, 



coute p. 2.00 



couterait avec une locomotive 1.60 



II seta facile comme je I'ai dit au moyen de tout ce 

 qui pr6c^de de se rendre un compte exact du prix de 

 revient des transports en admettanl les pentes et les 

 moteurs qui seraient le mieux appropries aux besoin 

 des localites. 



Jusqu'a present le prix eleve demande pour I'eta- 

 blissement des voies de fer a fait rejeter toute tentative 

 d'application de ce genre, mais en employant les rails 

 que je recommande comme etant plus particulierement 

 applicables k I'agriculture le prix do revient est egal 

 par metre (^ toise) et au bout de quelques ann^es au 

 prix paye ordinairement par metre pour route a la 

 Mac-Adam avec les reparations necessaires pendant le 

 mSme temps. 



II arrivera une epoque oii la conouncncc etrangere 

 5Ut le march^ des sucres, ou d'autres causes forccront 

 le planteur a reduirp ses prix de fabrication, alors les 

 railways lui deviendront de premiere necessite ; il nc 



