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saurait dolic trop etudier des k present la question sous 

 toutes ses faces et la faire eutrer dans ses provisions 

 pour I'avenir. Tout ce qui touche aux prix de la main 

 d'oeuvre est d'une importance vitale pour cette colonic ; 

 et plus on substituera aux operations manuelles les 

 operations mecaniques, plus on s'approchera de la pro- 

 duction economique, seiile capable de soutenir la con- 

 currence etrangere. 



L'avenir de Maurice est subordonnO a I'introduction 

 des railways, non seulement pour Sexploitation des Can- 

 nes, mais encore pour le transport a un point central 

 des products manufactures dans I'ile, le temps seul i6- 

 montrera ce que je considere aujourd'hui comme un 

 axiome, et qui pourrait etre considere ar un grand 

 uombie de personnes comme un paradoxe, 



Les considerations que j'ai exposees dans tout ce qui 

 precede, ameneront le proprietaire d adopter comme 

 inode de traction celui qui lui semblera le plus apprc- 

 prie a la nature de sa propriete, et, bien que de prime- 

 abord I'emploi des rails puisse paraitre ne devoir etre 

 efficace que dans les quartiers pluvieux et pour des eta- 

 blissements en voie de formation, il n'en demeurera pas 

 moiiis constate que dans les exploitations qui ont les 

 meilleures routes, les rails et la locomotive, si les loca- 

 lii6s le permettont, seront encore les nioyens qui pre- 

 senteront le plus d'elements d'economie, et les fruits 

 que Ton retirera de I'application des rails et de la va- 

 peur compenseront rapidement le surcroit de depense 

 nOcessaire d leur etablissement. 



Notes ear les poids et mesures mentionnees ci-dessus. 

 1 kilometre equivaut a 513 toises 074 

 1 kilogramme equivaut a 2 liv. 042 (j'ai adopte 2 liv.) 

 1 tonneau de 1,000 kilog. a 2,042 liv. 88 (i'ai adop- 

 ts 2,000 livres.) . 



1 piastre Equivaut a 5 francs. 



1 mille Equivaut a 1,609 metres == 825 toises 531. 



