4. Mr.- Carte's Model of a Pump. 



du cylindre-piston dans le cylindre superieur. Or, 

 comment ce mouvement d'un cylindre dans un autre, 

 se peut-il faire sans frottement, sans usure parconse- 

 quent et sans perte? Nous touchons la au cote defect 

 tneux de Pappareil. Voyons comment Mr. Carie a 

 pallie ces inconvenients qu'il paraTt impossible d'eviter 

 tout-a-fait. 



D'abord il donne au cylindre-piston un diametre 

 moindre qu'au cylindre recipient, de sorte que ces 

 deux tubes ne se touchent point, contact qu'empeche 

 i'eau interposee. Ce cylindre-piston est d'ailleurs diri- 

 ge et maintenu dans sa course par deux cravates me- 

 talliques, qui le forcent de maintenir son axe dans la 

 verticale pendant toute la duree du mouvement. Voila 

 done le frottement enorme de deux cylindres metalli- 

 ques I'un contre l'autre evite et reduit au frottement 

 des deux cravates metalliques, voila ce frottement qui 

 etait comme 100 par exemple, reduit a. 5, c'est-?i-dire, 

 que le frottement ne sera plus que les cinq pour cent, 

 ou le ving'tieme de ce qu'il eut ete. Reste a empecher 

 l'eau interposee entre les deux cylindres de fuir au 

 point de jonction, ce qui se fait au moyen d'un anneau 

 qui, en embrassant exactement le cylindre-piston, sert 

 de fond au cylindre recipient, et empeche ainsi la fuite 

 de l'eau en faisant en outre l'offiee d'une nouvelle cra- 

 vate. Enfin, pour plus de precaution, e'est a ce point 

 de jonction que Mr. Carie met une boite a etoupes 

 pour plus de garanties contre la fuite de l'eau. 



Ainsi, dans le plus grand etat de simplicite de la 

 pompe de Mr. Carie, les frottements sont operes par les 

 deux cravates metalliques, la boite a etoupes, et 1'an- 

 neau du point de jonction dont nous venons de parler, 



