VAN HET WATER IN RIVIEREN EN DE WERKELIJKE SNELHEID. 9 



heeft geenen invloed op de gedaante van de lijn der snelheden zelve. Voor 

 de schaal der snelheden is in al de teekeningen 0^001 cl voor den Rijnland- 

 schon duim genomen; zijnde elke lijn der snelheden aan hare einden met 

 hetzelfde cijfer als de peilraai waartoe zij hehoort, aangeteekend. De betee- 

 kenis der overige letters bij de lijnen der snelheid gesteld, zal later worden 

 aangewezen. 



Een vlugtig ovcrzigt der teekeningen doet al dadelijk zien, dat de, op de 

 beschrevene wijs gevormde lijn der snelheden, verre af is, van regelmatig te 

 wezen, integendeel ccnen vrij onregelmatigcn loop bezit, onvatbaar om naauw- 

 keurig door eene kromme of regte lijn te worden vervangen. Gedeeltelijk 

 zijn die onregelmatigheden toe te schrijven aan de onvermijdelijke gebreken 

 den waarnemingen j te meer wanneer men bedenkt dat de wijziging van 

 enkele duimen in de snelheid, de regelmatigheid zeer zou bevorderen. Ge- 

 deeltelijk zullen die onregelmatigheden ook toe te schrijven zijn, aan kleine 

 golvingen of vertragingen en versnellingen die het water in zijne beweging 

 onvermijdelijk ondervindt. Want hoewel men gewoonlijk bij theoretische be- 

 schouwingen omtrent stroomende wateren, aanneemt, dat als er in gelijke 

 tijdperken evenveel water door eenig profil stroomt, ook de snelheid in een 

 zelfde punt van het profil standvastig is, zoo is dit echter geenzins bewezen. 

 Zulk eene volkomenc standvastigheid onderstelt een volmaakt evenwigt tus- 

 schen de vertragende en versnellende krachten die op de watcrdeelen werken, 

 en dit evenwigt, zoo het al ooit bestaat, zou telkens door de geringste oor- 

 zaak zoowel in den waterspiegel als dieper in den stroom ontstaande, ver- 

 stoord worden. De waterdeelen in eenig profil ondervinden dan voorzeker 

 beurtelings versnellingen en vertragingen en bewegen met afwisselende snel- 

 heden, beperkt tusschen meer of minder naauwe grenzen; die afwijkingen 

 van meer of minder langen duur, hebben dan mede invloed op de waarge- 

 nomenc onregelmatigheden, en wij kunnen ons alleen voorstellen de gemid- 

 delde snelheid van zulk een waterdeel in het profil te bepalen, waarvan de 

 werkelijke snelheid, meer of min mag afwijken. 



Eene nadere beschouwing van de lijn der snelheden, doet zien dat aan de 

 oppervlakte, de snelheid doorgaans kleiner is, dan op eenige diepte onder die 

 oppervlakte; dit kan, zooals wij reeds aanmerkten woiden toegeschreven aan 

 het werktuig dat in of nabij den waterspiegel, bij gelijke snelheden minder 

 drukking moet aanwijzen, dan in lager gelegene punten; ook kan de wind 

 zoowel in rigling als in kracht hier merkelijken invloed hebben; Ratcourt 



2 



WIS- EN KATUI'IIK. VEIlll. UEH KONTMU.. AKAÜEBli;. llERL III. 



