\'2 



OVER DE AFWIJKINGEN VAN HET KOMPAS. 



V 



naar stuurboordzijde houden. Eigenlijk moet de oveiiiclling om de lijn die 

 naar A loopt gerekend worden : daar wij echter de bogen A S en de over- 

 helliniron niet srooter zullen nemen, dan dat het veroorloofd blijft om de 

 tweede masrten der Sinussen te verwaarloozen, en dus de Cosinussen = I te 

 stellen, zoo is het onverschillig of de helling om de lijn naar S of om die 

 naar A gerekend wordt. Daarbij is AS een zeer veranderlijke boog, die spoe- 

 dig van teeken verandert. Zij dus 



Het miswijzende azimuth van het schip A N = rt , 



de indomping van den Voorsteven A S = 6 , 



de overhelling naar stuurboordzijde VSV' = /t, 



de inclinatie der naald N « = «5 . 



Trekken wij de drie bogen nS, «B, nV', dan vindt men ligt: 



Cos. n S = Cos. 5 Cos. a Cos. b -\- Sin. ü Sin. b, '■ 



Cos. n B = — Cos. h Sin. a Cos. h + Sin. 5 Cos. b Sin. h — Cos. i Cos. a Sin. b Siji. h , \. (2J 



Cos.nN'= -j- Cos. S Sin. a Sin. h-\- Sin. d Cos. b Cos.h — Cos. 8 Cos.aSin.bCos./i. J 



I de intensiteit van het aardmagnctismus voorstellende, beeft men dan 



r<' = I. Cos. ns , /?' = I Cos. n B , v' = I Cos. n V' 



waardoor de krachten X', Y', Z' in functie der hoeken a, b en h kunnen 

 worden uitgedrukt. 



