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ralysé par de mauvais règlements, imagines eomme 

 h dessein pour décourager le commerce. Ainsi toutes 

 les barques arabes mouillées dans le port de Suez 

 peuvent être requises en cas de besoin pour le service 

 du vice-roi. Le vice-roi leur accorde, il est vrai, une 

 indemnité, mais Findemnité, qu'il a taxée lui-même, 

 est toujours inférieure au prix du nolis habituel. 

 Toutes les barques sont encore assujetties aux for- 

 malités d'une police gênante. Toutes le sont au dam^ 

 c'est-à-dire à un tour de partance qui leur fait per- 



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dre un temps précieux et entraîne les équipages à 

 de,s dépenses considérables. Ajoutez à cela que l'im- 

 portation du café est interdite; que certains articles, 

 le plomb, par exemple, ne sauraient être exportés; 

 que dans aucun cas, et à moins d'une faveur spéciale, 

 rarement accordée, les vaisseaux étrangers ne sont 

 autorisés à faire un chargement, et vous aurez un 

 aperçu du régime exceptionnel qui pèse sur les ports 



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égyptiens de la mer Rouge. 



Ces restrictions, peut-être uniques au monde, font 

 sans doute de la mer Rouge un véritable lac égyp- 

 tien, mais elles ont en môme temps les conséquen- 

 ces les plus fâcheuses : elles resserrent l'étendue des 

 relations commerciales de l'Egypte, et mettent des 

 entraves au développement de la marine marchande 

 dans le golfe Aral)iquc. 



