De gevolgen van het. vervoer door stoom. 347 



mei dezelve van de havenen des oceaans, diep in het binnenland 

 naar de fabrijksieden vliegt. Tien ladingen hout van Canada , 

 heden ie Liverpool binnengeloopen, kan men morgen met den 

 spoortrein te Manchester aangebragt vinden. Met dezelfde snel- 

 heid zal dit nieuwe kameel, wanneer het eenmaal in de woes- 

 tijneu opstuift, den last der slepende caravanen vervoeren, en de 

 oasen van Afrika gelijk Moskou en Peking aan elkander knoo- 

 pen. De wegen dezer voertuigen zijn dus rivieren van ijzer, 

 die de rivieren van water naar de kroon steken. Of zien wij de 

 linie van Antwerpen naar Keulen nu reeds met den grijzen 

 Rijn niet in het strijdperk treden '? Aan de kanten dezer ijzer- 

 rivieren zullen, eveu als aan de oevers van die van water, nieu- 

 we stapelplaatsen van waren ; zullen steden , dorpen , landout- 

 ginningen oprijzen ; en de eerste zoowel als de laatste zullen 

 worden geleiders des handels, aanvoerders der bevolking, stroo- 

 men der beschaving. Waar ouze nazaat eenen spoorweg op de 

 wereldkaart aantreft, zal hij uit deszelfs aanwezen besluiten, dat 

 de omliggende landstreek zich door volkrijkheid en welvaart 

 gunstig onderscheidt. De natuur legt hare rivieren van walcr, 

 en geene sterfelijke magt zal de dalen en bedden, langs welke zij 

 vloeijen, verleggen. De rigting dezer stroomen der beschaving 

 is dus onveranderlijk bepaald. Maar de mensch legt zijne eigene 

 rivieren van ijzer, waar hij verkiest, en heeft dus de magt otn 

 tte rigting van den loop der beschaving te bepalen , die tot dus 

 verre aan de natuur gelaten was, aan zich getrokken. 



Hoc groot moet de revolutie zijn , die het gelaat der bewoonde 



* Voor 1850, en dus gedurende de vereeniging van Uelgie mei ons Ncderlaüd, 

 zond Antwerpen jaarlijks van de in liare haven ingckuniene waren ">2000 tunnon 

 naar Keulen, den Rijn op en naar Zwitserland. De revolutie van 1850 bragt bijna 

 den ganseben Iransito-bandel naar Rotterdam. Den 15den Fcbruarij 1843 was 

 de ganeche Epoarwcglinic van Antwerpen naar Keulen gereed. Van den laden Fc- 

 bruarij 1845 lot den Itten Januarij 1844 verzond Antwerpen !2S1Q tonnen. Jn 

 1844 beliep die expeditie 2GoüO tonnen, waarvan 15400 tonnen op do laatste zet. 

 maanden des jaars, dus bijna de belft der transito-expcditicn van voor 1850. In 

 hel jaar ^Mf> is liel transito aanzienlijk toegenomen, en moet builen ecnigen 

 twijfel hel transport voor 1830 ver hebben oTerlrolTcn. Dil is gelrukkcii uil een 

 optici dezes jaars o>er de liclgisclic spoorwegen, gegrond op ofDciclc bescheiden. 



