C loo ) 



ilagelijkfelic eb- of vloed&hoogte , zonder op- of neder- 

 fchiitting, naar buiten of naar binnen door de tweede, 

 in de havens en dokken flechts gedreven worden. 



Hieruit volgt een zeer groot veiliglieidsverPcliil ; want 

 waar, bij de hoogfle zeevloeden, ecne dokjluis onder 

 goede voorzorg naauwelijks ^,'^57 4 i,'''SS (5 i 6 

 voet) water behoeft te keeren , daar moeten de fchut- 

 fluièen fomwijlen ^,'^j 4 5"' (15 A \6 voet) hoog» 

 te der zee- of rivierwateren wederftand bieden ^ 

 wanneer alsdan deze waterkeeringen vele gemeenten , 

 ja, gehcele gewesten, in welke 7,''85 i Sj^'ió (25 

 k 26 voet) diep onder de zee- of rivierwateren 

 gelegen , de volkrijkfte bewoningen voor alle mogelijke 

 bedrijven van nijverheid en vertier des handels , der 

 fcheepvaart en des landbouws worden gevonden , tegen 

 de verwoesting van overftrooming moeten beveiligen. 



5"*. Dat de ftoomfchepen met hunne wederzijdfche 

 raderen, wel de wijdte van 25,''i2 (io voet), en 

 dezelfde diepte in het midden der fliiisbodem voor 

 hunne kielen, zoo als alle fluizen behoeven; maar dat 

 een tweede 3, "'14 (10 voet) hoogere fluisbodem , 

 dan de eerfte, ieder op de breedte van ruim 6,''9i 

 (22 voet), meerendeels doorgaande langs de zijden der 

 fiuismuren , voor de ■aatcrradcn dezer fchepen kan 

 voldaan, 



6", Dat de zee- en dokfluizen de kortfle lengte be- 

 hoeven, omdat zij fleclits enkele doorvaartswaterkcerin-. 

 gen zijn , tusfchen de biiitenhavens en de daar achter 

 liggende groote fchecps- of drooge dokken, 



7P. Dat de lengte van fchutfluizen met derzelvcr 

 jsoogenaamde kamers en fehutkolkcn , naar de lengte der 



on- 



