( io6 ) 



fteunbalken (L rn-)» tegen de buiten zijde der voorhar van 

 ieder achterdeur geplaatst, worden losgemaakt, om traps- 

 gewijze naar eenc verlangde wijdere opening van 15'' 

 70. i8,"''84 of 25,''i2 (50, 60, of 80 voet Rijnl.) 

 der fluizen achter- en voorwaarts te bewegen en weder 

 vastgefteld te kunnen worden, zonder de kracht der 

 ftutting te verminderen, en weder te herftellen, wan- 

 neer de te zamen gekoppelde fluisdeuren geheel in rust 

 binnen dcrzelver kasfen (r. s.) geplaatst zouden wezen. 



De opftandtcekeningen en doorfneden N^'. II, III 

 en IV worden door dezelfde letters , als die op de 

 grondteekening , verklaard. 



Doch de teekening van het veiligheidsvldt van boven 

 te zien, N". V, verdient korte toelichting, omdat het 

 nog nieuw is. 



Dit zekere middel tot veiligheid voor alle groote fluis- 

 deuren, is zijn oorfprong verfchuldigd , aan het gebeur- 

 de bij de hooge ftormvloeden in het IJ, op den uden 

 Maart 1S22, met de fluisdeuren, ieder breed 8, '''95 

 (a8| voet Rijnl.) en hoog 9,''47 (30 voet 2 duim) 

 van de nieuwe doorvaartfluis op het Groot Kanaal in 

 den ouden zeedijk van TVaterlanl te Buik/loot . 



De fluis was nog door een' buitendam omringd, welke 

 geenszins door de hooge zeevloeden overftroomd werd, 

 zoo dat hare deuren geen zeewater keerden , en derhalve 

 de hevige rukwinden, te gelijker tijd met dengolfflagvan 

 het binnenwater, tegen de onderfle gedeelten dcrzelve 

 op hare groote oppervlakte werken konden, zoo als het 

 fchijnt, dat op hetzelfde oogenblik deze twee geweldig 

 rukkende krachten deden, toen eene beweging dezer 

 deuren ter opening naar buiten , met eene hevige terug- 



flag 



