( 363 ) 



Hjkheid , aanbeveelt , zoo kan ik mij echter , uit hoofde 

 der aangevoerde gronden , daarvan , voor lage breedten , 

 niet veel goeds voorfpellen. 



Het gebruik der plaat beneden achter het kompas, 

 heeft , voor noordelijke jlreken daarentegen , het bijzon- 

 der voordeel , dat het kompas daardoor , op zoodanige 

 hooge breedten , nog voor een' tijd lang volkomen bruik- 

 baar blijft , alwaar , door de vermindering der horizontale 

 magnetifche krachten van het aaidmagnctismus , de ge- 

 wone magneetnaald anderzins hare rigtende kracht reeds 

 lang verloren heeft, zoodat de kompasroos, ook zelfs 

 de geringfle wrijving op de punt , waarop zij draait , 

 niet kunnende overwinnen, onverfchillig in eiken ftand, 

 waarin zij gebragt wordt, in rust blijft. 



In dezen , voor den zeeman zoo gevaarlijken , toeftand , 

 behoudt het kompas , door de aangebragte correctie- 

 plaat, nog voor een* zekeren tijd, zijne volkomene 

 deugdzaamheid. Kapitein foster , die het eerst deze 

 nieuwe belangrijke eigenfchap der correctieplaat heeft 

 opgemerkt, geeft daarvan eene vrij voldoende verkla- 

 ring, welke ik in mijn werkje over den invloed van 

 het Scheepijzer op het Kompas, enz., bl. 60, heb' 

 medegedeeld. 



Om dit vermogen der correctieplaat , wanneer dezelve 

 beneden achter het kompas wordt aangcbragt, te doen 

 zien , heeft Profesfor barlow een vernuftig werktuig 

 uitgedacht , hetwelk ik in fig. 3 heb afgebeeld. 



Het model van een fchip A B draait met den voet 

 C D , waarop hetzelve rust , om het pimt E , waar bo- 

 ven het voetftuk met het kompas en de correctieplaat 

 bevestigd is, terwijl de geheclc toeftel door den onbc- 

 Aa 5 we- 



