C 109 ) 



den middag op eene gemakkelijke en eenvoudige wijze 

 te vinden , is in de meeste gevallen , waarin de zee- 

 raan zich bevindt, eene even naauvvkeurige als ge- 

 makkelijke bewerking ; er zijn echter gevallen moge-, 

 lijk , dat deze handelwijze , in plaats van de ware 

 breedte te benaderen, zelfs verder daarvan afwijken 

 doet; en behalve dit, gaat dikwijls de benadering. 

 zeer langzaam. Wij hebben dus veel te danken aan 

 FLORYN, welke de verbetering, door brinkley in 

 dat geval gegeven, in de vorige uitgave heeft ge- 

 voegd , ten einde men voor die omftandigheden , den 

 gewonen regel voor zijne berekening kunne blijven 

 houden. S. laat dezelve weg! . . . Het is waar, niet 

 iedereen maakte gebruik van de Brinkleyfche correc- 

 tie; doch ware het niet beter, den zeelieden met 

 den aard daarvan bekend te maken , en op het ge- 

 bruik, in bepaalde omftandigheden , aan te dringen, 

 dan dezelve weg , geheel en al weg te laten ? . . 

 Mogelijk echter was dit bijvoegfel van floryn, zoo 

 na verbonden met zijnen naam op den titel , dat bei- 

 den hetzelfde lot volftrekt moesten ondergaan. 



S. geeft voorts eene kleine verhandeling over 

 de declinatie, welke moet worden gebezigd, zoowel 

 om den middagsafftand der zon van het toppunt te 

 vinden, als om daaruit de breedte af te leiden. — 

 Voor het eerfte zegt hij , dat, fchoon andere fch rijvers 

 de gemiddelde declinatie tusfchen de waarnemingen ge- 

 bruiken , volgens zijnen regel de middags-declinatie moet 

 in rekening gebragt worden; maar dat dit echter wei- 

 nig verfchil baren zou (vooral met zijne tafelen en 

 manier van werken ! ). Maar het is, naar zijn oordeel , 

 geheel verkeerd die gemiddelde declinatie op het 



' BIJDRAGEN, D. III. ST. I. H tWee- 



