( i<59 ) 



wel voornamelijk met eene kracht van uitzetting, waaf- 

 van de eerfte flechts een gevolg is; indien nu deze uit' 

 zettingskracht, bij het verlaten van de monding, eeno 

 genoegzame vrije ruimte verkrijgt, zal zij de gasfoorten 

 Daar alle kanten , en dus zoo wel achter- en zijwaarts 

 als naar voren, doen uitzetten, totdat derzelver fpan- 

 ning evenwigt maakt met die der teruggcftootene damp- 

 kringslucht , waarna zij , door de ontwikkelde warmte 

 fterk verdmid, en dus foortelijk ligter dan deze lucht 

 geworden, naar boven flijgen. — De overige krachten, 

 welke nog derzelver invloed uitoefenen, zoo als de 

 vermenging van fommige der gasfoorten met de damp- 

 kringslucht, de verhooging van temperatuur, en de za- 

 menperfing van deze lucht door den fchok , enz. , ma- 

 ken alle deze werkingen zeer zamengefteld , zoodat de- 

 zelve niet gemakkelijk onder eenen berekenbaren vorm 

 te brengen zijn. 



Volgens deze ftelling zouden dus de kanonnen , om aail 

 den kogel de meeste fnelheid te verfchafFen, zoo korÉ 

 mogelijk moeten wezen , ten einde deze minder lang in 

 de ziel te doen wrijven; terwijl uit UEds. ftelling, het 

 volftrekt tegenovergellekle volgen zoude, dewijl de 

 vloeiftoffcn, in eene lange ziel, het meest zamengeperst 

 blijven, en dus den kogel de meeste fnelheid kunnen 

 verfchafFen. 



Dan, de geheele hoeveelheid buskruid, in de ziel vaa 

 het ftuk befloten, ontvlamt niet in eens, zoo als ifc 

 hier boven , tot meerder vereenvoudiging van het vraag- 

 ftuk aangenomen heb , maar behoeft daartoe eenen merk- 

 baren tijd; de kogel moet dus lang genoeg in de zial 

 van het kanon vertoeven , om door de geheele kracht 



BIJDRAGEN, U. II. ST. I. M VaH 



