( 173 ) 



mijne voorondertlelling te antwoorden , en hoop hierdoor 

 de zaak verklaard en de tegenbedenkingcn opgelost te 

 hebben. Is dit anders , zoo is het onderwerp van te 

 veel gewigt, om dit met (tilzwijgen voorbij te gaan, 

 en ik twijfel daarom niet, of UEd. zal wel de goed- 

 heid willen hebben u nader hierover te verklaren. 

 . Het groote vraagftiik is dan , wordt de kogel alleen , 

 zoo lang hij niet uit den mond van het kanon is ge- 

 gaan, of nog langer door de ontwikkelde luchtfoorten 

 gedrukt? Volgens uwe meening is dit ecrlte flechts 

 mogelijk, volgens mij wordt de kogel een eind wegs 

 door de gasfoorten gedrukt (bl. 20 van mijn vroeger 

 ftuk.) 



Het buskruid in het kanon bevat , grootendecls in 

 luchtvormige ligchamen veranderd, tracht den hinderpaal 

 uit den weg te ruimen en eene grootere ruimte in te 

 nemen. Het buskruid met eene prop en den kogel 

 van de buitenlucht afgefloten zijnde , wordt de kogel 

 bij de ontploffing al wrijvende , door de werking der 

 zwaarte en der min of meer ongelijke oppervlakte van 

 de prop en den kogel uit het kanon gedreven. Tot zoo 

 lang hebben dus naar onzer beider meening, kogel en 

 gasfen dezelfde fnelheid. Maar nu komt de kogel uit 

 het kanon en ondergaat geene wrijving meer. De krach- 

 ten, die nu op denzelven werken, zijn de aandrang, 

 dien hij eenmaal van achteren heeft verkregen, de zwaar- 

 te, die nu niet de wrijving vermeerdert en hierdoor 

 den aandrang van achteren vermindert , maar denzelven 

 naar de aarde kan doen afdalen , en de tegenftand der 

 lucht. De twee eerlle krachten doen hem eenen parabel 

 .' , A^ 3 be- 



