( i8« ) 



nrrjn inzien , geene betrekijing had ; want al ftijgen bijna 

 alle ontftane gasi'en naar boven, zoo blijft de plaats 

 boven de ontbranding, in eene opene niiiiite gefchie- 

 dende, met gasfen gevuld, die door hunne grootere warm- 

 te, in (panning eerst de overhand boven de lucht heb- 

 ben , en deze verdrijven ; daarna door vermindering van 

 temperatuur (leeds in volumen afiiemen , en omdat zij 

 zeer waren uitgezet , en aan alle zijden door de koude- 

 re lucht omringd waren , eensklaps tot de gewone tem- 

 peratuur dier lucht worden teruggebragt , en hierdoor 

 eene zeer geringe ruimte innemen , waardoor noodza- 

 kelijk een toevoer va» dampkringslucht der omringende 

 plaatfen moet ontftaan. 



De gasfoorten kunnen dus inderdaad , eerst de ruimte 

 vullen , omdat zij eenen grooteren warmtegi-aad hebben ; 

 doch door het verminderen dezer warmte, en het over- 

 doen van deze aan de omringende lucht, vullen zij een 

 oogenblik na de ontploffing deze ruimte niet meer, 

 maar krimpen in , en hierdoor fnelt de omringende lucht 

 met kracht naar de plaats der ontploffing, en voorname- 

 lijk de omringende lucht, uitgenomen in de rigting naar 

 boven , „ omdat deze nog voortgaat , zich van de plaats 

 „ der ontploffing te verwijderen ," (bl. 24 van mijn vo- 

 rig ftuk). Zeer fnel voortbewogen gasfoorten kunnen 

 ook , dunkt mij , nooit een luchtledig maken. 



Dit een en ander, hoop tk, zal voldoende zijn, om 

 u mijne mcening over die verfchijnfelcn , waarvan ik 

 in het vorig nommer dezer Bijdragen gewaagde , toe te 

 lichten. Het zal mij , in alle geval , aangenaam zijn , 

 van u te mogen vernemen, of ik u met deze verklaring 

 al dan niet heb bevredigd, omdat de gevoekm van een 



art' 



