C M<S ) 



ders 7,clve moeten erkètinen, de wolk zonder vonk of 

 flag zullen onnvapenen, en zelfs bij ecnè fnelle aanna- 

 dc^ring der onweerswolk iiog altijd den flag eenigzins zul- 

 len verminderen, terwijl de ftompe afleiders fteeds de 

 geheelc kracht van den flag zullen moeten verduren. 



Ik zal wel niet noodig hebben , hier iets meer bij te 

 voegen , ter overtuiging , dat men , naar den tegenwoor- 

 digen (land der wetcnfchappcn , geene ftompe, maar 

 puntige metalen afleiders op de gebouwen behoort te 

 plaatfen. 



Op de fchepen wordt gewoonlijk de bramfteng van 

 den mast met ecne of meer punten voorzien, en een 

 afleider van bekwame dikte, welke zeer naauwkeurig in 

 al des zelfs deelen vereenigd is , opdat de geleiding on- 

 afgebroken zij , wordt van daar langs het want eenvou- 

 dig tot in het water voortgeleid. Op groote fchepen 

 worden , behalve den grooten mast , ook de andere masten 

 met punten voorzien, welke met den afleider van den 

 grooten mast vereenigd zijn, of afzonderlijke geleiders 

 hebben , die tot in het water voortgaan. 



Bij het gebruik van ijzeren masten, waarvan men in 

 Engeland reeds voorbeelden gezien heeft , Iaat men deze 

 masten zelve tot bekwame afleiders dienen , en men heeft 

 niets anders te doen, dan dezelve van onderen, door 

 middel van een' bundel metalen ftaven, in geleidende ge- 

 meenfchap te brengen met het koper, waarmede het 

 vaartuig bekleed is. 



De afleiders, welke men te voren voor de molens ge- 

 bruikte, waren zeer gebrekkig en hoogst gevaarlijk. 

 Eene der roeden , namelijk , was met metalen punten voor- 

 zien, welke, door middel van eene metalen ftaaf, met 



het 



