met ,ve?Ie koopwaaren , en te gelijk met vereisGh-r 

 ten fpocd een' vaardigen voortgang konnen ma-» 

 keu, zoo wel voor den wind , en in ftille zee, als 

 bij tegenwind, daar 'f wenden noodig is, en in 

 holle zee; wanneer de zwaarte van 't Schip, ver- 

 meerderd met de ladinge , ook noch aanmerkelijk 

 vergroot, wordt, door de nederdrukkende kracht 

 d^ér hijllaande zeilen,, waar door het zelve dieper 

 in^hét water zinkt, dan uit de zwaarte van Schip 

 en ladinge, op zich zelven en alleen belchouwd, 

 ;5Pude volgen. 



,,r Scheepsbouwmeesters weten, dat de famenvoe- 

 ^jng yan deze twee Scheepshoedanigheden , groote 

 lading en telFens vaardigheid of traagheid in den 

 vooregang,, met allerlei wind en zeeën, zonder- 

 ling afhangt van de gefleldheid van dat gedeelte 

 der Schepen, dat in het water wordt neergedrukt, 

 zpp door 's Schips> eigen zwaarte , als door de 

 zwaarte der ladinge; welk gedeelte doorgaans het 

 X^}'^»^é'<?/ wordt genoenvd. 

 • Ook is 't bekend , dat de ondervinding op de 

 ProefJ heeft geleerd, dat een Schip , toegeileld uic 

 fiaauwe waterliniën , wei is gefchikt tot eenen 

 vaardigen voortgang door het water, bij gematigd 

 weer, en daar uit vloeijende flille zee: Doch dat 

 dit geen plaats hehbe met zwaaren wind, en hoog- 

 aanichietende zeeën ; om dat de kleine cirkelboog, 

 die het voorfchip uitmaakt , niet beftaanbaar is, 

 om viregens de zwaarte , zoo van 't Schip , als de 

 inladinge, benevens de nederdrukkende kracht der 

 bijftaande zeilen, .het diep inzinken van het Schip 

 ;in zee te beletten. 



Boven dien heeft de ondervinding geleerd , dat 



, aulk een Schijf ,,'t gene uit flaauwe boogen of wa- 



'fi *^. ■ ■ - ter» 



