IN DE ZEILA.GIE. 



Q 95 



vertoont hoe veel zeker gedeelte der Lugt van 

 hem afgeweeken zy , ook voor hem de maat is van 

 de fnelheid des Winds, zal deeze fnelheid ver- 

 fchillende zyn , gelyk de twee zyden van dert 

 Driehoek, en zy zal de maat zyn van de kragt , 

 waar mede de Wind op de Zeilen werkt. 



[Laat, tot eenige opheldering hier van$ (in 

 Fig. a ,) AB de Kuft of Oever zyn \ C de plaats 

 Van waar het Vaartuig afzeik en daar de eene 

 Waarneemer onbewoogen blyft; CP de Streek 

 des Winds, die de Pluim wegvoert. Onderftel- 

 lende, nU, dat, als dezelve in P gekomen isj 

 het Schip is voortgezeild tot in Dj zo zal PC de 

 volftrekte fnelheid des Winds betekenen ^ CD 

 den Voortgang van het Schip, en DP de betrek- 

 kelyke fnelheid van den Wind ten öpzigt van 

 dat zeilend Vaartuig. Dus ziet men , dat , als 

 èen Schip half Wind zeilt , wanneer de Hoek 

 DCP regt is j de fnelheid van den Wind grooter 

 en bygevolg deszelfs kragt ook grooter isj dan 

 uit zig zelve, en allergrootft, wanneer men fcherp 

 by den Wind zeilt, volgens CE, maar kleinder 

 hoe meer men ruimfchoots zeilt , volgens C F. 

 Hier uit blykt tevens, wat de reden zy , dat de 

 Vaartuigen , onder 't laveeren ^ zo kragtig over 

 zyde hellen, en waarom dat, zo dra de Koers 

 veranderd wordt , van fcherp by den Wind iri 

 ruimfchoots, van CE in CF, het Vaartuig met 

 een maatigen Wind niet alleen naauwlyks helt , 

 maar dat het ook lang zo fterk niet fchynt te 

 VIII. Deel. Vs Waai- 



