296 Het regieren der Schepen 



waaijen , als een oogenblik te vooren: de kragc 

 naamelyk niet alleen , maar ook de {helheid des 

 Wrnds, is in de reden van EP tot FP vermin- 

 derd. ] 



Het eerjïe Voorstel van den Heer Bou- 

 guer luide aldus. 



Do hoek, dien' de Zeden met de Kiel ma eiken , ge ge* 

 ven zynde, te onderzoeken ofdejehuinsheid, waar 

 mede men den 'Wind vangt , de Jnelheid van hst 



• Schip zo groot maake , ah '/ vallen kan. 



Laat A B , in Fig. $ , het Schip zyn , en A 

 het end van 't Voorfteven, B dat van >t Agter- 

 fteven. De twee Zeilen ED en GF worden 

 onderfteld evenwydig aan elkander en beiden 

 naauw keurig van een zelfde hoogte en breedte; 

 ten minfre aan de zyde des Sehips, die naar den 

 Wind toe legt ; dat is te zeggen, hunne deelen 

 CD en ZF, van de Lyn BA af, zyn even 

 groot. Dewyl zy fcheef ftaan , ten opzigt van 

 de Kiel, zo zal het Schip Afdryving onderhevig 

 zyn ; naamelyk, in plaats van de ftreek te vol- 

 gen van zyn As, zal het den weg Cl inflaan, 

 die met de Kiel een hoek ACI maakt, wiens 

 grootte afhangt van de gegevene plaatzing der 

 Zeilen ten opzigt van de Kiel. 



De lyn C I wyft aan de fnelheid der Zeilagie 

 of den Voortgang van het Schip, C M de fnelheid 

 en Streek desWinds: ik wil zeggen dat, ter- 



wyl 



