ar»! Het hegeeren der Schemu* 



fchynbaare fnelheid van den Wind. Wy hebben 

 dan bp*v' + lp*v 3 voor de geheele aandryving 

 van den Wind , overeenkomftig met de erkende 

 Grondbeginzelen omtrent de werking der Vog- 

 ten. Wy vermenigvuldigen, naamelyk, de uit- 

 geftrektheid der Zeilen , b + l met het vierkant 

 van de Hoekmaat der betrekkelyke Opvalling; 

 maar, 't gene onze uitdrukking naauvvkeurig 

 maakt , gelyk ik in myn Werk over de Schepen 

 aangetoond heb (*) , is, dat wy tevens de fchyn- 

 baare fnelheid des Winds gebruiken , neemendc 

 ook het vierkant van dezelve. 



Deeze aandryving van den Wind bp'v' + lp 1 '!)* 

 moet gelyk zyn aan den aandrang van 't Water 

 tegen 't Voorfteven , dewyl het Schip onderfteld 

 wordt zig op een eenpaarige wyze te beweegen. 

 Wanneer wy dan door 't den aandrang van 't Wa- 

 ter tegen 't Voorfteven betekenen , in zo verre 

 $ezelve van de gedaante van 't Schip afhangelyk 

 is,, zullen wy iu hebben voor de volkomene 

 uitdrukking van den aandrang des Waters , en 

 <lit zal ons geeven de generaale iEquatie bp 1 v I 

 + lp*v* ~iu 2 9 in welke de grootheden b en /, 

 alleen, beftendig zyn : de grootheide, naame- 

 lyk, die de waarde van ED + FH uitdrukt; 

 om dat, aangezien de Zeilen den zelfden hoek 

 met de Kiel bly ven maaken , het gedeelte H F 

 geen verandering ondergaat ; en de grootheid i , 



om 



(*) Traite du Navire. pag. 431» 



