«joS Het regeeren der. Schepem 



naauwkeurig zyn vervuld. Het deel II K moety 

 in Fig. 4, volmaakt gelyk zyn aan TF, en bo- 

 vendien moet , in F/g. 3, het gedeelte FK, 

 van het voorite Zeil, gelyk zyn aan TR, of y 

 't gene op even 't zelfde uitkomt, de breedte 

 E D + F K dfcr Zeilen , die Wind vat , moet 

 aan ER g^lyk zyn. Dit zo zynde zal het 

 Schip, zo fnel als mooglyk is, voortgaan: want 

 men zou verliezen, indien de plaatzing der Zei- 

 len , ten opzigt van het Schip, of ten opzigt van 

 den Wind, veranderd werde- 



Wanneer het Vaartuig r geen kennèlyke Af-- 

 dryving onderhevig zynde , niet meer dan één 

 Zeil heeft, zo zal het Voorftel insgelyks, en? 

 zelfs op. een veel eenvoudiger wyze,. opgeloftzyn. 

 De Tangens van den fchynbaaren hoek der Op- 

 vallinge des WinUs moet eens zo groot zyn als 

 de Tangens van den hoek , welken het Zeil maakc 

 met de Kiel, en bovendien moet de waare Streek 

 des Winds regthoekig op het Zeil vallen. 



Niettegenftaande de moeielykheid der Reke- 

 ning, waarin de Heer Bouguer voorzag, dat- 

 de Oploffing van dit Voorftel, op een direkte wy- 

 ze,- hem zou doen vervallen, heeft hy niettemin 

 zulks ondernomen wegens de groote nuttigheid > 

 Welke daar in fteekt. Onder de menigvuldige rede- 

 nen, die men in Zee heeft , om te vorderen naaf 

 den kant van waar de Wind komt, is 't niet zeld- 

 zaam, dat men- dit voordeel aan een ander Schip ' 



fee- 



