80 Le Soiwne Et Nagelmakf.hs. 



le long de la voie de transport un massif de 4 à 5 lachter, on pra- 

 tique une taille avec laquelle on se met de temps en temps en commu- 

 nication par chambrai , pour donner l'air au maître niveau. On n'en- 

 lève le massif de 4 lachler environ qui se trouve aux parois, que quand 

 on se décide à abandonner l'exploitation de ce côté , et alors le massif 

 est exploité à reculons. Nous n'avons pas vu dans ces galeries de 

 transport, de disposition particulière pour l'airage; d'ailleurs on ne les 

 mène jamais fort loin sans les faire accompagner détailles qui leur sont 

 parallèles. Si Pon sent le défaut d'air, il est facile d'y porter remède en 

 perçant le massif réservé , par un chambrai jusqu'à la taille contigue. 

 On pourrait d'ailleurs en creusant cette galerie disposer, sur un des 

 côtés , un conduit en bois pour la circulation de l'air. 



A 30 ou 36 lachter plus haut, dans le plan de la couche, on établit une 

 galerie de niveau menée de la même manière que la précédente , si 

 ce n'est qu'on lui donne l'air par une petite taille parallèle et menée en 

 dessous. Pour établir la communication entre les deux galeries , on 

 a des vallées par lesquelles on jette les charbons (Rollloch) et des plans 

 inclinés à double voie (Bremsschacht);bien que l'inclinaison soit très- 

 forte (40 degrés) , ils sont menés perpendiculairement au niveau , 

 sans jamais prendre de direction diagonale. On préfère les plans 

 inclinés aux Rolllœcher. On laisse autour d'eux un mass-if égale- 

 ment de 4 lachter; le long de ce massif et parallèlement au Brems- 

 schacht on a une galerie avecdes échelles couchées, pour le passage des 

 ouvriers d'un étage à l'autre. 



Quand le champ d'exploitation a été ainsi préparé, on pousse des 

 tailles horizontales de 1 { à 2 lachter de front ; la première par en 

 bas , longe le massif réservé du maître niveau. On laisse entre celle-ci 

 et la deuxième en remontant, un pilier de deux lachter ; ce pilier est 

 quelquefois plus considérable , mais alors , quand on l'enlève par le 

 travail à reculons , l'exploitation présente du danger. 



On établit ainsi une troisième, quatrième taille, etc. sur les deux 

 côtés du Bremsschacht ou du Rollloch. Ces tailles sont poussées à une 

 longueur assez variable de 30 à 50 lachter. On n'enlève pour chaque 

 taille, que les deux bancs N°' i et 2 [Voyez Pi. I , fig. 2 et 4) de la 

 couche ; le 3" et le 4" servent de toît, et ne sont enlevés que dans le 

 travail à reculons. Dans les tailles, le chemin occupe toujours le haut, 

 de manière à servir de voie de transport dans l'ouvrage à reculons 

 (Rueckbau). 



Quand les tailles sont avancées au point convenable, on procède à 

 l'ouvrageàreculons; pour cela, on perce sur une largeurd'un et j lachler 

 à deux lachter, le pilier ou massif réservé.On n'emporte également que 



