( 378 ) 



ïeu aanzien van du Maas kunnen wij het volgeiidt 

 mededeelen : 



Door de Zuid-Willemsvaart van 's Hertogenboscli naar 

 Maastricht en de verlenging dier vaart tot Luik is de 

 gelegenheid geopend om van Luik tot 's liertogenbosch eu 

 verder langs de Beneden-Maas en Merwede naar Kotter- 

 dam te varen met vaartuigen van ongeveer 3 el diepgang ; 

 maar boven Luik is de Maas des zomers dikwijls nagenoeg 

 geheel onbevaarbaar, althans voor vaartuigen, die meer 

 dan 0,3 ^ 0,4 el diep gaan, zoodat de toevoer der voort- 

 brengselen, uit de menigvuldige ijzer- en kolenmijnen en 

 uit de verschillende fabrieken boven Luik, alsdan zeer ge- 

 brekkig is. Om daarin te geraoet te komen, worden in de 

 Maas drie stuwen aangelegd, waardoor ook bij lage stan- 

 den de Maas van Luik tot Chokier, ruim 3 uur gaans 

 hooger op gelegen, voor schepen van gelijken diepgang, 

 als op de Zuid- Willemsvaart bevaarbaar zal zijn. 



Op eene rivier als de Maas, die men bij Luik kan re- 

 kenen op een vermogen van 43 ri 46 kub. el per se- 

 conde bij laag zomerwater en van ruim 2000 kub. el bij 

 hooge waterstanden, zijn deze werken reeds uitermate kost- 

 baar, maar zij zullen ongetwijfeld een weldadigen invloed 

 uitoefenen op de welvaart dier provincie. 



Op de Rijntakken, die door ons land stroomen, behoe- 

 ven wij tot dergelijke middelen de toevlugt niet te ne- 

 men, die trouwens ook om de verhooging van den water- 

 spiegel, die zij bij lage en middelbare standen ten gevolge 

 zouden hebben, nadeeligen invloed zouden uitoefenen op 

 de afwatering der uiterwaarden en binnenlanden. 



Sedert de behoorlijke regeling der waterverdeeling op 

 de Rijntakken, waarbij vooral de geringste, namelijk de 

 IJssel, heeft gewonnen, vaart men op den IJsscl en den 

 Neder-Rijn en Lek bij zeer lage waterstanden nog met 

 1 el diepgang, en dit kan waarlijk geene onbevaarbaarheid 



