DE MIJDEN EN HARE ONTGlNxNING. 



J. P. DE BOEDES. 



Vervolg en Slot van bladz. 245. 



An het eerste gedeelte hebben wij beschreven , op welke wijze men 

 de mineralen door van boven opene groeven en door onderaardsche 

 werken verkrijgt. Wij zullen nu den mijnbouw in eenige bijzon- 

 derheden beschouwen. 



Eene van de meest belangrijke zaken der mijnwerken is het ver- 

 voer van het mineraal door en uit de mijnen; eene goede inrigting 

 van die vervoermiddelen geeft eene dagelijksche besparing en heeft 

 alzoo eenen grooten invloed op het voordeelig ontginnen van de mijn. 



Groot is dan ook het verschil tusschen het vervoer in de Zuid- 

 Amerikaansche en in de Europesche mijnen. In de eerste wordt 

 het mineraal door menschen in manden en zakken door naauwe en 

 steile galerijen gedragen ; een hoogst moeijelijke en kostbare arbeid. 

 Voordeeliger is het vervoer in karren of wagens , door menschen of 

 paarden getrokken of geduwd; in goed ingerigte mijnwerken in Europa 

 maakt men ijzeren of houten spoorwegen, zoodra het vervoer over 

 eenigen afstand moet geschieden. 



Het mineraal wordt in vierwielige bakwagens geladen, en in 

 steenkolenmijnen veelal in tonnen , welke op platte wagens staan , en 

 waarin de kolen naar boven getrokken worden , om het breken der 

 kolen bij het overladen te voorkomen. Indien de galerijen eene 

 sterke helling hebben, worden de geladene wagens aan het eene 

 einde van een touw, hetwelk over eene schijf loopt, vastgemaakt; 

 aan het andere einde van het touw zijn de ledige wagens gebon- 

 den, welke alzoo door de nederdalende volle wagens opgetrokken 

 worden. Moeten de geladen wagens tegen eene helling opgetrokken 

 worden, dan geschiedt dit veelal door een paard, hetwelk in eene 



17 



