— 302 — 



(zieblz. 396), maar als het zoo duu is als onze vensterruiten, dan 

 kan de warmte er desniettemin vrij gemakkelijk en dus spoedig 

 door heen komen. Die ruiten nemen dus eenen warmtegraad aan, 

 weinig hooger dan die der buitenlucht, en zij behouden dien, omdat 

 zij de warmte , die zij van de lucht in het vertrek ontvangen , aan 

 de buitenlucht weder afgeven. Het is dus duidelijk, dat er langs 

 het glas een stroom van lucht, die door de nabijheid daarvan ver- 

 koeld en dus zwaarder is geworden, voortdurend neerdalen moet. 

 Hieruit blijkt het nut der dubbele vensters, die men in enkele 

 groote gebouwen bij ons , en in de noordelijke streken van ons 

 M'erelddeel zeer veelvuldig gebruikt, om de verkoeling der vertrekken, 

 die door de uu aangewezen oorzaak zoowel als door den togt te 

 weeg gebragt wordt, belangrijk te verminderen. 



Er worden ook , — om tot deze weder te keeren — gelijk bekend 

 is , nog eene andere soort van kolomkagchels aangewend , die namelijk 

 met eenen vierkanten vuurhaard, of, zoo als men wel eens hoort 

 zeggen, met vierkanten voet. Deze hebben daardoor een voordeel 

 boven de ronde, dat de rooster hier, bij dezelfde grootte van kag- 

 chel, eene belangrijk grootere oppervlakte hebben kan. Daardoor 

 wordt teweeg gebragt, dat dezelfde hoeveelheid lucht, in denzelfden 

 tijd daarin stroomende als dit in eene ronde kolom geschiedt, met 

 veel mindere snelheid zulks doet, en dus veel meer tijd heeft, om 

 eerst door de benedendeelen van de kagchel, en eindelijk vooral door 

 de roosterstaven te worden verwarmd , vóór dat zij aan de brandstof 

 komt, die zich met hare zuurstof verbinden moet. Zoo verwarmd 

 zijnde, behoeft zij natuurlijk minder warmte aan de brandstof te 

 onttrekken en de verbranding kan dus meer volkomen zijn. Boven- 

 dien liggen de brandstoffen op zulk eenen grooteren rooster niet 

 zoo op elkaar gestapeld, als dit noodzakelijk op kleinere het geval 

 moet zijn. Het is niet ;noeijelijk te bewijzen , dat zulk opeenhoopen 

 van de brandstof nadeelig, dus het vermijden daarvan voordeelig, 

 zijn moet. Want de lucht komt het eerst in aanraking met die 

 brandende deelen, welke het naast aan den rooster liggen, en staat 

 daar een groot deel harer zuurstof af; ligt daarboven nu nog meer 

 brandstof, dan bevindt zich deze in dezelfde omstandigheid als de 



