VAN EEN SCHIP AF TE MEETEN. I29 
draaijing in zulk een geval grooter Hoek maakt 
met het Waterpas, dan in eene fchielyke bewee- 
Singe. 
In een Werktuig, gelyk dit gefchikt, is het 
baarblykelyk, dat het einde van de Spil, waar 
“aan het Touw valt is, van genoegzaamefterkte 
en dikte zyn moet; niet alleenlyk om de kracht 
of drang, die het trekken van de Y door het 
water , inde grootfte beweeginge van een Schip, 
daar op doet; maar ook om de toevallige ftoo- 
ten, die de Golven hier by voegen, te verdraa- 
gen. De dikte van de Spil volgens deeze ver- 
eifchten dan bepaald zynde, is het tevens blyk- 
baar, dat ‘er, om voor te komen, dat de Spil 
door het trekken van het Touw niet van zyne 
plaats gerukt worde, een Borft daar aan gemaakt 
moet worden , die grooter zyn moet dan het 
deel van de te vooren befchreeven Spil, om daar 
tegen te draagen. De grootte, welke de Heer 
de Saumarez voorftelt aan zyne Y te geeven, is 
zevenentwintig duim voor de geheele langte; 
vyftien duim voor de langte der Armen, die zig 
met eenen rechten Hoek moeten openen ; agt 
duim voor de langte van elk Blad of Lepel; 
vier en een half voor de breedte: de Steel en 
Armen moeten twee derde van een Duim dik 
zyn. Volgens deeze maaten zal de tegenftand, 
dien dit deel van het Werktuig zal ontmoeten 
met door het water te gaan in eene fchielyke be« 
weeging van het Schip, zeer aanmerkelyk zyn. 
Gevolglyk zal de noodzaakelyke grootte van het 
1, Deer. I Tap- 
