28 OBSERVATIONS 



Vents. — Les vents ont été observés à 6 et à 9 heures du matin, à midi et à 2 heures du 

 soir; leur direction a été prise d'après les nuages. J'ai indiqué à part combien de (bis elle 

 n'a pu être observée, soit à cause de runiformilé du ciel par le brouillard, une neige abon- 

 dante, l'obscurité, etc., soit à cause d'une sérénité complète. 



Les deux cotes obtenues de cette façon pour la première station, sont tiès-concordantes. Voici les résultats 

 auxquels je suis arrivé : 



I, Différence de niveau de Pépinslcr (slalion du chemin de fer, trois uliscrvations) à Spa (slalion m. 



du chemin de fer, deux observations) ; six cotes : extrêmes 108"" ,G et 103'",7; moyenne . . 100,0 



Différence d'après l'administration du chemin de fer (Î\I. Demancl) 105,65 



Altitude de Pépinster (chemin de fer) 142,3 (') 



U. Slaveiol, hauteur de la cuvette au-dessus de l'Amblêve (nivellement au niveau ordinaire). . 5,3 



III. Slavelot, liôlel d'Orange, hauteur au-dessus de la cuvette (nivellement Laromctrîque). . . 21,5 



IV. Route de Stavelot à Spa : 



1" Bureau des taxes de Stavelot, 400 mètres environ au S. de l'embranchement de l'ancienne 



route de Spa; différence avec Stavelot (cuvette) 217°>,1 et 213"',2; moyenne 2lo,2 soit 506,2 



2» Maison Lcloup, 281"',8et279i»,5 » 



3" Sauveniére, galerie circulaire autour de la fontaine, 120"", 1 et 120'",3. » 



4° Spa, station,— 42'»,5 ct—43'»,7 » 



5° Spa , hôtel des Pays-Bas ,— 36'>',2 et — 56"', 4. o 



Donc Stavelot, cuvette (cette année) 



— — lit de l'Amblève 



— — hôtel d'Orange 



11 Vous pouvez facilement vous imaginer, Monsieur, combien je suis au regret de ne pouvoir vous commu- 

 niquer des résultats plus certains. Cependant, la concordance des deux cotes obtenues en IV, 1°, d'après deux 

 Iiauteurs barométriques différentes pour Stavelot, me porte à croire que l'erreur ne peut être considérable. 



» Quoi qu'il en soit, je ferai mon possible pour me procurer un nouveau baromètre, avec lequel je puisse 

 renouveler l'opération, mais ce n'est pas chose facile ici. En attendant, je pourrai toujours vous prier de 

 remarquer que la Sauveniére est cotée a 585™ (Thomassin) et ilS"" (Colin père; Voyez Davreux : Constilulion 

 géognoslique de la province de Liège). Cette deuxième cote est sans doute celle que l'on suppose trop élevée 

 d'une trentaine de mètres (ainsi que Stavelot) ; elle se rapproche beaucoup, au contraire, du résultat que j'ai 

 obtenu , d'autant plus que le sol, à la fontaine, est peut-être de l'",2 au-dessus de la galerie que j'ai cotée; 

 d'un autre côté, je trouve (l. c.) la barrière de la Sauveniére h 589"' (officiers hollandais) : aujourd'hui la 

 barrière se trouve à peu près au niveau du sol, à la fontaine; mais, si je suis bien informé, elle se trouvait, 

 en 1828 , beaucoup plus bas, au premier coude que fait la route à quelque distance de Spa. Quant à la cote 

 de l'Amblève à Stavelot = 51 1"", elle est certainement beaucoup trop forte : j'avais demandé des observa- 

 lions comparatives à Malmédy ; on n'a pu les faire; mais M. Dehez, contrôleur du cadastre, me transmet les 

 cotes suivantes , d'après une carte publiée à Berlin par le département de la guerre : 



Liège, S'i'-Walburge 552 pieds du Rhin , soit 173,25 mètres. 



— la forteresse 486 » » 152,63 » 



Spa , la sortie vers Marteau 837 » >• 202,70 » 



llocquay I954 „ „ 613,27 ^ 



Haute-Fange (entre Spa et Francorchamps) 1914 >■ 1» 600,72 u 



Malmédy, sortie vers Stavelot 1000 i> » 313,85 n 



Or, si l'on adopte ce dernier chiffre, il est un peu plus élevé que le niveau de la Warge, qui se jette dans 

 l'Amblève à mi-chemin entre les deux villes. » 



{') Il s'agit probablement encore de la basse mer moyenne , comme pour tous les nivellements opérés par le génie civil (voyez pages 7 

 et 8). En admettant que cette cote se rapporte au zéro du port d'Ostende, on n'aurait jilus pour Pépinster que 159™,9 au dessus de la «ler 

 moyenne. Donc, pour Stavelot : lit de l'Amblève, 280», 6; cuvette, 285™, S (jusqu'en ISSÔ) et 288°' ,6 (en 1854). 



