QUI ONT FRAPPÉ DES PARATOININERRES, kic. 15 



Les dimensions des lames ou des barres mélalliques des conducleurs ayant 

 l'une ou Taulre de ces formes, sont le plus souvent omises; les plus grandes 

 de celles que Ton trouve rapportées s'élèvent à IG centimètres de largeur 

 pour les lames, et à 53 millimètres de largeur sur 1 5 millimètres d'épaisseur 

 pour les barres. 



Les renseignements relatifs au mode de communication des conducteurs 

 avec le sol laissent aussi , dans plusieurs relations , beaucoup à désirer. Des 

 89 paratonnerres disposés d'après la méthode ordinaire et frappés de la foudre, 

 68 étaient placés sur des édifices, des tours ou des magasins à poudre, et 

 sur ce nombre, 12 seulement sont mentionnés comme ayant eu les extré- 

 mités de leurs conducteurs plongées soit dans une eau courante, soit dans 

 des puits ou des réservoirs contenant de l'eau, en même temps que l'un de 

 ces conducteurs communiquait encore avec un sol bumide par le moyen d'une 

 pièce métallique additionnelle qui y était soudée. Les conducteurs de 1 S autres 

 paratonnerres pénétraient simplement, à diverses profondeurs, dans la terre, 

 et on dit, d'une manière explicite, que le terrain dans lequel six de ces der- 

 niers se terminaient ainsi était sec. Un conducteur formé de lames de cuivre 

 reposait sur le sol par sa partie inférieure terminée en pointe et recourbée à 

 cet effet borizontalement sur une certaine étendue; enfin, il s'agit aussi d'un 

 conducteur qui s'enfonçait verticalement dans une fosse revèlue de maçon- 

 nerie sur ses quatre faces latérales, et contenant du charbon non calciné, et 

 d'un autre dont l'extrémité aboutissait à une fosse à fumier. 



Afin d'obvier à la détérioration que doit naturellement subir la partie du 

 conducteur qui plonge dans l'eau ou qui pénètre dans la terre humide, on 

 terminait quelquefois le conducteur par une lame de plomb , et pour mettre 

 la portion de cette lame, qui s'élevait au-dessus du sol, à l'abri de tout 

 accident extérieur, on entourait ordinairement celte même portion dune 

 enveloppe de bois. J'ai trouvé cités trois paratonnerres foudroyés dont les 

 conducteurs présentaient cette disposition. 



Il résulte des relations que, des 21 paratonnerres établis sur des navires, 

 toujours d'après la méthode ordinaire, deux ne communiquaient point avec 

 la mer, et qu'un troisième parait avoir été dans le même cas. 



Dans rénumération et l'appréciation des effets de la foudre sur les con- 



