S6 STATISTIQUE DES COUPS DE FOUDRE 



liiiiclies. De li'i clic se poiiii sur un ptlil hiUiiiiciU allcnaiit où étaient les salles de bain, 

 cribla de trous, comme aurait pu le faire une décharge de mitraille, plusieurs ardoises pla- 

 cées sur le toit au-dessus de la poric doiuiniit entrée aux salles, et |)r(iiluisil dansée niènie 

 bâtiment (|uelc)ues légers donmiagcs; toutefois elle ne pénétra |ioini dans les salles de bain, 

 (|uoique la porte en fût ouverte et que ces salles fussent remplies de vingt baignoires en 

 cuivre, de robinets, tuyaux et armures de pompes. 



Il est à remarquer (pi'à l'endroit où le conduclein- l'ut brisé, celui-ci était lorlilli' deux 

 fois autour d'un collier de fer, scellé dans le mm-; cette disposition jointe aux directions an- 

 gulaires (pic prenait 1<' conducteur à cet endroit , |)arai( avoir été la cause de la rupture. 

 (Comptes ii'ihIiis, I. 8, p. 978, 1839.) 



23 Janvier 1844. — Brick anglais le Billvrn, sur la côte d'Afri(|ue. 



Le paratonnerre consistait en une corde de fils métalliques fixée au grand mal. 



Ine portion de la foudre descendit par la corde conductrice; mais une autre portion fen- 

 dit le mat de grand cacatois et alla atteindre, sur le pont, plusieurs marins, dont huit furent 

 tellement blessés, qu'on dut les envoyer à l'hopilal. Cet événement arriva à dix heures 

 du soir. (Papers relative to sliipwrecks by lir/litninr/, p. 16.) 



1" Mai 1846. Navire anglais le Hnziird, à Simialra. 



Les mâts de ce navire étaient pourvus de conducteurs formés de fils inétalliques. A sept 

 heures du matin, la foudre tomba sur le grand mal et endommagea le grand hunier; en 

 s'écoulant en partie par le conducteur de ce mât, elle l'arracha et déchira, sur le côté du 

 vaisseau, le cuivre du doublage, auquel ce même conducteur était attaché. 



Le 12 juin 1846, à cinq heures et demie du malin, la foudre frappa une seconde fois le 

 grand mat du Ilozard, à l'ancre au cap Po, à Bornéo. Ne trouvant point de nouveau un pas- 

 sage sullisanl par le conducteur, elle fendit et emporta le niàt de grand perroquet, cl pro- 

 duisit des dégàls au màt de liune. {Ibid., p. 2o.) 



16 Décembre 1852. — Tour du séminaire de Sainte-Anne d'Auray. 



La lige du paratonnerre était établie au sommet de la tour. 



Le conducteur était composé de barres de fer, et de petites lames de plomb étaient pla- 

 cées de distance en distance aux points de jonclion de ces barres. 



Après le coup, la tige avait disparu, et le conducteur était brisé à la hauteur de la galerie 

 en pierres de la lotir, à l'endroit où , après avoir suivi le contour de la corniche, il se redres- 

 sait biiisquenienl à angle droit pour redescendre verlicalemenl jusqu'au sol; on trouva, 

 en outio, fondues en partie les petites lames de plomb interposées entre les barres du eon- 

 duiteiir. 



La foudre ])araii n'avoir abandonné le conducteur qu'en bas |)our se porter sur les objets 

 environnants; elle blessa grièvement un ouvrier qui, à cause de l'averse , s'était réfugié sous 

 le toit situé au pied de la tour; elle brisa de plus toutes les vitres du voisinage et pénétra 

 dans un ap|)artement attenanl à la sacristie, en (iiisant dans toute l'épaisseur du mur et près 

 du niveau du sol deux brèches assez considérables. 



Pres(]ue tous les élèves du séminaire qui , chassés de la cour par la pluie, se pressaient 

 aux portes du cloître, affirment avoir ressenti une violente secousse aux jambes au moment 



