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poidsde leiircadrp do for, plongpiit aisempnt. La drague 

 est descendue tres leiitement et a plat, de nianiere que 

 rinstrument piiisse s'enfoncer plus profondement dans la 

 vase et en rauieuor une plus graude quantite. Cette masse 

 une fois arrive e a la surface est mise dans un taniis en 

 laiton. On tamise dans I'eau les animanx que Ton a pris ; 

 on leur fait en suite prendre leurs ehats dans une eau de 

 mer tr^s pure. 



II pent arriver que la drague se trouve accrocliee au 

 fond de la mer et que I'embarcation continuant ton] ours 

 sa marclie vienne a rompre I'amarre sans que I'on s'en 

 apercoive et d(3terminer ainsi la perte de I'appareil. Pour 

 prevenir cet accident, on adjoint a I'amarre principale un 

 accumulateur qui est un assemblage de cordes, ayant 

 plus d'un pouce d\'paisseur. L'allongement subit de 

 1 'accumulateur indique que la drague est accrocliee, et si 

 la resistance est considerable, I'embarcation eprouve une 

 secousse et meme un mouvement de recul. Pour des re- 

 clierclies faites a de grandes profondeurs, on augmente le 

 poids de la drague et I'on ajoute au filet des paquets de 

 filasse de chanvre. On se sert ordinairement dans ce cas, 

 pom' descendre et remonter I'appareil, de cries mus au 

 moyen de la vapeur. 



II y a c^uelques annees d'iniportants sondages fm^ent 

 faits en diverses mers par Fexpedition Royale d'Angle~ 

 terre, dirigee par le savant professeur Wyville Thomson, 

 a bord du CJiallenyer, Capitaine Nares ; et par la fregate 

 allemande Ln Gazelle, sous le commandement du Baron 

 de Schleinitz. A bord de La Gazelle, on mit de 4 a 5 

 heures pom* ojierer un sondage de 3,000 metres ; a bord 

 du Challenqcr, un sondage de 6,900 metres fut operc dans 

 rOcean Atlantique le 26 Mars 1873 dans I'espace de o 

 heures et demie, c'est-a-dire de 1 h. 30 a 5 h. de I'apr^s- 

 midi. 



