﻿38 
	
 aparato. La cadena de cobre, cuya construcción no puede averi- 
	
 guarse por el dibujo, es un verdadero perfeccionamiento en reem- 
	
 plazo de las maromas de esparto, y la forma de los arcaduces, mucho 
	
 mejor para verter de costado que la de los cangilones de barro de las 
	
 norias comunes; pero el rodillo inferior no pudo tener aplicación en 
	
 Toledo, porque la cadena iba ajustada á la circunferencia de la rueda 
	
 hidráulica. 
	

Pero todavía, después de reemplazar los canales con tubos y vasos 
	
 de latón y los cajones de la rueda hidráulica de Ramelli con la ca- 
	
 dena y arcaduzes de cobre, queda por explicar lo de los maderos 
	
 pequeños en cruz enejados ó engoznados por en medio y por los 
	
 extremos, d la manera que en Roberto Valturio está una máquina 
	

cribió Juanelo. Llaguno y Cean Bermúdez, en sus Noticias de Jos Arquitectos y de 
	
 la Arquitectura de España, insertan en el t. II, pág. 260, un informe escrito por Don 
	
 Benito Bails, en el que examina, por separado, cada uno de los cinco tomos de que 
	
 consta la obra de Juanelo. Comprende el primero tres libros, en los que se trata de 
	
 cuanto pertenece á buscar, probar y conducir el agua, con un tratado^de nivela- 
	
 ción y más de cuarenta recetas de betunes para enchufar los caños. En el segundo 
	
 tomo, dividido en cinco libros, se explican losacueductos, minas para alumbramien" 
	
 tos de aguas, acequias de riego, canales de navegación, obras para hacer los ríos 
	
 navegables, conducciones de aguas, desecamientos ó drenajes, construcción de 
	
 pesqueras ó viveros de pescados, de diques y presas, cisternas y algibes y baños 
	
 de agua fría y caliente. El tomo tercero contiene tres libros, que abrazan la construc- 
	
 ción de los molinos de granos y de aceites, los batanes, fabricación del almidón 
	
 ingenios de azúcar, de bruñir armas, de lavar lanas y de paños teñidos, fabrica- 
	
 ción del alumbre y de la sal, y varios modos de sacar agua, levantándola á cierta 
	
 altura, entre los cuales ni existe la descripción del artificio, ni se hace mención 
	
 de Toledo ni del río Tajo. El tomo cuarto está dividido en cinco libros, en que se trata 
	
 de los medios de pasar los ríos, como son las barcas, balsas, puentes de madera, de 
	
 piedra, de barcas, y con este motivo trata extensamente de la madera, de la piedra 
	
 y de las fabricaciones del ladrillo, la teja, la cal y el yeso; y por último, describe 
	
 un puente quebrado, de su invención, para ríos en que han de pasar naves de gran 
	
 arboladura. 
	

Los tres libros del quinto y último tomo, contienen las Obras marítimas, los 
	
 relojes de agua y los riegos. Bails califica este tomo del más pobre entre los cinco. 
	
 Opina que la obra está escrita con poco método, y del estilo dice que, además de 
	
 su estupenda pesadez y cansabilísimas repeticiones, es bárbaro en casi toda ella. 
	

