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 bir el agua del Tajo, fundando su decisión en el gasto de combusti- 
	
 ble para la máquina y el salario del maquinista. Una rueda hidráuli- 
	
 ca movida por la corriente del Tajo le pareció más económica, más 
	
 racional y más acomodada á la tradición del Artificio, sin que le 
	
 arredrara el fracaso de los alemanes. 
	

Los deseos de la nueva Autoridad se realizaron en 1869. Una 
	
 turbina, que desde aquella época viene elevando el agua del Tajo al 
	
 punto más alto de la población, resolvió el problema sin máquina de 
	
 vapor. En los veranos suele necesitar composturas para reparar las 
	
 averías ocasionadas por las crecidas del río, y en algunos en que la 
	
 sequía se prolonga, no puede trabajar más que un corto número de 
	
 horas al día. 
	

El vecindario, volviendo la vista á los romanos, desea hoy la 
	
 construcción de un acueducto para conducir á Toledo las aguas del 
	
 Castañar, y sólo el gran coste de las obras podrá retrasar la ejecución 
	
 de este proyecto. 
	

Del Puente que construyó Julio César sobre 
	

el Rhin para pasar el ejército romano al pais 
	

de los germanos. 
	

Uice Morales (1) hablando del Artificio, que «También en un 
	
 trecho de calle muy ancha, que la máquina hubo de atravesar, hizo 
	
 Juanelo de nuevo la maravillosa puente de madera que Julio César 
	
 había hecho en el cerco de Marsella». 
	

Los Comentarios de César y Los Historiadores de la Guerra 
	
 Civil, en cuya época tuvo lugar el cerco de Marsella, no hablan de 
	
 puente alguno ni de que César asistiera al cerco, que se llevó á tér- 
	

(1) Las Antigüedades de las Ciudades de España, t. IX, pág. 335. Madrid, Oficina 
	
 de B. Cano, 1792. 
	

