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Primeramente, se construyó una presa en el río para proporcio- 
	
 nar una caída y con ella la fuerza necesaria. Se dividió la presa con 
	
 pilas en catorce canales distintos, y en cada uno se colocó una rueda 
	
 hidráulica de choque inferior. En los dos extremos de los ejes de 
	
 cada rueda se acoplaron manivelas que movían tirantes (bielas) para 
	
 trasmitir movimiento á los pistones de las 250 bombas que funciona- 
	
 ban entre los tres tramos ó series en que Rannequin dividió la altura 
	
 y la distancia entre el Sena y el depósito. Cerca del río, seis ruedas 
	
 movían 64 bombas que forzaban el agua por tubos de hierro hasta la 
	
 primera cisterna, situada en la falda de la colina á unos 180 metros 
	
 de distancia y á 48 metros sobre el nivel del Sena. 
	

De esta cisterna á la segunda hay 400 metros de distancia y 55 
	
 de desnivel, y, para elevar el agua del río que recibía la primera, 
	
 trabajaban 79 bombas. Por fin, 88 elevaban el agua desde la segunda 
	
 al depósito, salvando un desnivel de 55 metros y una distancia 
	
 de 420 metros. Las bombas de estas dos series se movían con las 
	
 ocho ruedas restantes por medio de tirantes y cadenas de hierro sos- 
	
 tenidas en caballetes colocados en la falda de la colina. Estas dos 
	
 series pudieron evitarse habiendo preparado una instalación sólida 
	
 junto al río, con lo cual se hubiera ahorrado mucho gasto y supri- 
	
 mido el 'ruido y la trepidación de las trasmisiones, que tanto han 
	
 contribuido al descrédito de esta máquina. Se supone que el 95 por 
	
 100 de la fuerza disponible se consumía en comunicar movimiento á 
	
 las piezas que componían el aparato ó Ingenio. 
	

El peligro de mover bombas con tirantes y cadenas se reconoció 
	
 á los pocos años de su instalación, y en el de 1738 Camus ensayó 
	
 á subir el agua directamente, prescindiendo de las cisternas, desde el 
	
 río al depósito. La máquina, que no estaba preparada para un es- 
	
 fuerzo tan considerable, sufrió bastante en la prueba, pero al fin se 
	
 logró parcialmente el resultado. Y esto confirma la opinión de que con 
	
 obras, ruedas y bombas resistentes se hubiera podido, con mucho 
	
 menos gasto y menor fuerza, elevar el agua á lo alto de la colina. 
	
 Después se hizo otro eusayo, en 1775, para suprimir la primera cis- 
	
 terna, y, por consiguiente, un tramo ó serie de bombas; y, aun cuando 
	

