250 JORNAL DE SCIENCIAS MATHEMATICAS 



Se era a verdadeira esta corrente mental, ena que todos se dei- 

 xavam levar, diremos depois. 



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Os aperfeiçoamentos introduzidos nos aerostatos por Dupuy de 

 Lôme foram todos aproveitados por Tissandier, á excepção do modo 

 de pôr em movimento o hélice propulsor. 



Tissandier usou de electricidade como força motriz, e conseguiu, 

 como elle próprio declara, a velocidade bastante para fazer frente á cor- 

 rente, aeria, e conservar-se estacionário por algum tempo. 



Dentro do modo de ver, por que tem sido estudado, o problema 

 approxima-se da solução. 



A electricidade, actuando sem perigo eminente de incêndio, e de- 

 baixo da unidade e constância de peso, substituirá com vantagem o va- 

 por, e dará ao hélice a desejada regularidade de movimento. 



Mas, como é nossa opinião que os modernos inventores já não de- 

 vem prender-se com a questão de velocidade, que até hoje para todos 

 tem sido o verdadeiro desideratum, parece-nos que Tissandier não con- 

 seguiu mais do que os seus antecessores, assim como o não consegui- 

 ram também os ofQciaes francezes, de cujo aerostato vamos dar uma 

 ligeira descripção. 



Os capitães Renard e Krebs, seguindo o methodo progressivo de 

 aperfeiçoamentos introduzidos nos aerostatos dos que os precederam, 

 aproveitaram-se ainda do uso da electricidade no seu balão de Meudon. 



Em um livro publicado ha poucos dias em Paris affirma-se, que 

 estes ofificiaes teriam applicado ao seu aerostato o vapor, como força 

 motriz, se não tivessem visto, na exposição de electricidade de Paris, 

 um pequeno modelo de aerostato, construído por Tissandier, o qual 

 funccionava em uma das salas por meio de uma pequena pilha e ma- 

 china dynamo-electrica coUocadas na barquinha. 



No livro se historia ainda o contrato que o capitão Renard de 

 principio fizera, com o constructor mechanico M. Piéplu, para o fabrico 

 de uma machina de vapor rotativa, que elle chamava motor vermicular, 

 assim como a proposta pelo mesmo capitão feita a M. Temple, auctor, 

 como se sabe, das mais leves machinas de vapor até hoje conheci- 

 das. 



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