PHYSICAS E NATURAES 



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limitar-se ao transporte de um ou mais indivíduos para um ponte des- 

 viado 10 ou 15 léguas do primeiro. 



Uma tal descoberta não pode ficar nos limites, estreitos hoje, de 

 uma viagem de caminho de ferro. 



Ha ainda muitas regiões ignoradas, onde a navegação marítima não 

 logrou até hoje chegar. Lá irá o descobridor do espaço, quando de den- 

 tro da sua barquinha poder dominar, como rei dos ares, as inconstan- 

 cias da atmosphera, e aproveitar, como ser inteUigente e sabedor, as 

 leis immutaveis da attracção universal. 



Não pensamos, por tanto, apresentando o nosso projecto de ae- 

 rostato dirigível, em calcular a velocidade de que elle deve ser animado 

 para vencer as correntes aéreas. Essa velocidade é sempre possível 

 para quasi todos os ventos. 



Estabelecendo este principio, não adeantamos these nossa. Af- 

 firma-o M. Gastão Tissandier no trabalho, em que demonstra, por al- 

 garismos, a vantagem incontestável dos grandes aerostatos sobre os 

 pequenos. 



«Comparemos, diz Tissandier, dois aerostatos alongados, um dos 

 quaes tenha, proximamente, o triplo da cubagem do outro, e teremos : 



Comprimento de ponta a ponta 



Superfície 



Cubagem total 



Peso total do material fixo (balão, balo- 



nete, barquinha, cordas, engrenagens, 



etc) 500" 



Força ascencional total, com hydrogenio 



puro 1143 



Força ascencional disponível para motor, 



viajantes e lastro 643 



Três viajantes 210 



Lastro. 80 



Saldo para o peso do motor 353 



Força do motor, como gerador funccionan- 



do três horas (#) 1 cavallo Va 



Velocidade própria por segundo 4" 



Velocidade em kilometros por hora ISkuom. 



1100^ 

 3682 



2582 

 210 

 248 



2132 



10 cavallos 



nm 

 QKkilom. 



