PHYSIGAS E NATURAES 255 



Hoje larga-se hydrogenio, quando se quer descer, ou larga-se las- 

 tro, quando se quer subir. D'aqui provém dois inconvenientes: 



1.° O lastro exige augmento de dimensões no balão e cria, por- 

 tanto, resistência á marcha ; 



2.° Acabado o lastro, em virtude das necessidades da subida e 

 descida nas differentes camadas atmosphericas, ao cabo de três horas, 

 a viagem estará terminada, porque o balão não poderá subir de novo. 

 Ao cabo de três horas a descida será forçada, e não se poderá elevar 

 mais. Seria necessário metter de novo o hydrogenio perdido, e não se 

 encontra hydrogenio em qualquer parte. 



Supprimir, pois, o lastro, e conservar ao balão, com o hydrogenio, 

 a sua força ascencional, será o desiderattim final, e a garantia da via- 

 gem tão longa quanto se quizer. 



Como se poderá conseguir este resultado? 



Cremos que se pode conseguir, levando a uma realidade pratica 

 o raciocínio seguinte: 



Emtodos os aerostatos dirigíveis, conhecidos até hoje, o movi- 

 mento horizontal no espaço era alcançado pela rotação de um hélice de 

 palhetas verticaes, que se collocava atraz, ou adiante da barquinha. 



No aerostalo de Meudon o trabalho de tracção é avaUado, pelos of- 

 ficiaes inventores, em 125 kilogrammas, com uma velocidade media de 

 S^^jSO por segundo. 



Se, pois, um hélice de palhetas verticaes faz caminhar um aeros- 

 tato no sentido horizontal, porque não hade um hehce de palhetas ho- 

 rizontaes fazer caminhar o mesmo aerostato no sentido vertical? 



Por tanto um hélice horizontal, collocado por de baixo da bar- 

 quinha, fará subir ou descer o balão, sem que haja necessidade de lan- 

 çar fora lastro, nem deixar escapar hydrogenio. 



Supponhamos que fomos introduzindo no balão hydrogenio bastante 

 para que o aerostato se desprenda da terra. O balão subirá até á ca- 

 mada almospherica de densidade respectiva, para que o corpo não suba 

 nem desça, mas conserve o equilíbrio dos corpos mergulhados nos flui- 

 dos. N'este ponto qualquer pequeno esforço fará subir o aerostato, 

 e portanto qualquer volta do hélice horizontal conseguirá este resul- 

 tado. 



E se o hélice do aerostato de Meudon tinha a força propulsora de 

 125^, com 7°^ de diâmetro, conclue-se qual será o diâmetro a dar ao 

 hélice horizontal para ter a força de 10, 20, 30, ou mais kilogrammas. 



D'aqui a força motriz necessária, para fazer girar este heUce, com- 

 parada com a necessária para fazer girar o primeiro. 



