PHYSICAS E NATURAES 257 



Temos, pois, assentados os princípios que transformarão todas as 

 tentativas até hoje feitas, levando a navegação aérea á approximação 

 de uma solução a que, até hoje, cremos, ninguém chegou. 



Postas estas idéas, ergue-se naturalmente contra o nosso invento, 

 a objecção da falta de apoio, que o systema não terá, no espaço^ logo 

 que pelo hélice horizontal seja obrigado a girar com elle, em torno do 

 seu eixo. Tem razão de ser a objecção. 



Um barco girará horizontalmente, como se o collocassem sobre 

 um quicio vertical, logo que os seus dois remos sejam movidos em 

 sentido contrario. É certo. 



Mas, se nós collocarmos, e movermos um terceiro remo, em uma 

 das extremidades do barco no sentido contrario ao movimento produ- 

 zido pelos dois primeiros, o barco não girará mais, e poderá mesmo 

 mudar de direcção de movimento, adquirindo uma nova rotação, con- 

 traria á primitiva. 



Se estudarmos a energia dos esforços empregados no movimento 

 de todos os remos, acharemos por principio conhecido, que o esforço 

 do remo da extremidade, destinado a compensar o effeito dos outros, 

 estará na razão inversa da distancia do seu ponto de applicação ao 

 eixo ou quicio, á roda do qual se emprega o esforço dos outros dois, 

 isto é, ao eixo de rotação do systema. 



No ar acontecerá o mesmo. 



Um hélice de palhetas verticaes, e eixo perpendicular ao da bar- 

 quinha, será o remo da extremidade, e destruirá o effeito do hélice ho- 

 rizontal, isto é, dos remos collocados a meio do barco, com tanta mais 

 energia, quanto maior for a sua distancia ao eixo do segundo, que será 

 o centro do movimento. 



E como, pelas considerações já feitas, o hélice horizontal não ca- 

 recia de grandes dimensões, para fazer subir ou descer o systema, 

 conclue-se facilmente que este segundo hélice, compensador, as terá 

 exiguas bastante para ser facilmente movido por força insignificante. 



Atrevemo-nos mesmo a afQrmar que, estando o systema em mo- 

 vimento de translação, o leme do aerostato compensará perfeitamente 

 o effeito do heUce horizontal. 



No caso de se usar do vapor, como força motriz, poderemos ainda 

 dispensar o hélice compensador, aproveitando, para o effeito da com- 



JORN. DE SCIENC. MATH. PHYS. E NAT. — N.° XLVIII. lo 



