264 JORNAL DE SCIENCIAS MATHEMATICAS 



a . . .Acceitando, como demonstrado, o principio de que a velocidade 

 do aerostato será sempre alcançada para os ventos normaes, entende- 

 mos que, os que trabalham na solução pratica do problema, devem se- 

 guir novo caminho, e fazer convergir todos os seus esforços para a ques- 

 tão, principal hoje, de prolongar os meios de acção, tornando exequí- 

 vel a viagem aérea, que deve ser feita, afinal, era condições de segu- 

 rança e duração capazes de animar a todos a preferir este (o meu) sys- 

 tema ao antigo até hoje praticado. 



Até ao dia da ultima experiência feita em França, e até ao mo- 

 mento em que escrevemos e apresentamos o nosso projecto, os inven- 

 tores só têem curado de vencer a resistência das correntes atmosphericas, 

 sem se occuparem d'outra qualquer consideração. 



Ninguém pensava nos effeitos, para a segurança da viagem, da 

 perda do hydrogenio nas descidas, e da perda do lastro nas subidas». 



E mais adeante (pag. 254): 



«Nunca se pensou nos aperfeiçoamentos introduzidos nos aeros- 

 tatos, em supprimir o lastro e a válvula do balão. 



ííHoje larga-se hydrogenio, quando se quer descer, ou larga-se las- 

 tro, quando se quer subir, ... etc.» 



E passava a expor os inconvenientes do processo antigo, até con- 

 cluir : 



«Supprimir, pois, o lastro, e conservar ao balão, com o hydroge- 

 nio, a sua força ascencional, será o desideratum final, e a garantia da 

 viagem tão longa quanto se quizery>. 



Em seguida passava a expor, para o conseguimento do desidera- 

 tum, a minha theoria primitiva, pela qual dois hélices combinados da- 

 riam ao aerostato a faculdade de caminhar, subir, e descer, á vontade 

 do aeronauta, sem perda de gaz, nem alijamento de lastro. 



Finalmente, apresentando ainda a idéa da applicação de um pe- 

 queno hélice compensador, prevenia a falta de apoio que podesse ter 

 no espaço o systema actuado pelo hélice de palhetas horizontaes. 



No supplemento apresentado em seguida e portanto depois da pri- 

 meira memoria (29 de maio de 1886) simplifiquei ainda o systema de 

 propulsão, reduzindo a um só, os três hélices necessários a principio, 

 conservando sempre o mesmo principio fundatíiental : suppressão do las- 

 tro e da sahida do gaz. 



Mas, como n'aquella memoria (nós attendiamos só á prioridade 



