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Inslicilé du bois el de la forme arrondie du châssis contournant le 

 cul de lampe. Afin de procurer à cette partie la dureté et la consis- 

 tance nécessaires , on enlève le sable sur une épaisseur de 0,03 en- 

 viron; on le remplace par couches successives de nouveau sable 

 qu'on dame forlement avec les battes et on en ajoute assez pour que 

 le moule déborde le châssis. On comprime la dernière couche à 

 coups de marteau : on enlève avec le couteau la partie excédante , 

 •on pare avec la truelle et on saupoudre de poussier de coke. 



Moulage du i" renfort. 



On descend dans le trou de moulage les moules du bouton et de 

 la culasse réunis , avec leurs modèles , le bouton en dessous , le sys- 

 tème reposant d'aplomb sur une plaque de fonte. On superpose le 

 modèle du 1" renfort sur celui de la culasse : on les réunit par des 

 tirants à crochets et à écrous. Le châssis du l"' renfort est descendu 

 sur celui de la culasse dont il reste séparé par trois petites calles de 

 lôle. Les deux châssis sont assemblés par leurs brides circulaires 

 serrées l'une contre Fautre parles boulons à clavettes. 



Le moulage est continué par couches successives de sable uni- 

 formément foulées , ainsi qu'il a été expliqué pour le moule de la 

 culasse ; c'est-à-dire les mouleurs marchant continuellement autour 

 dn châssis et manœuvrant leurs battes en ayant soin de ne pas tou- 

 cher le modèle. 



La première couche de sable est ordinairement plus épaisse que 

 les autres : elle est damée plus longtemps et plus faiblement , pour 

 ne pas dégrader le moulage du châssis inférieur. 



Moulage des autres tronçons du modèle. 



Le moulage des autres parties du canon se poursuit delà même 

 manière : les diverses parties du modèle étant successivement su- 

 perposées et assemblées. On continue d'ailleurs à observer pour les 

 diverses parties du moule les précautions déjà indiquées : la surface 

 supérieure de chaque portion terminée du moule , doit être saupou- 

 drée de coke pulvérisé ; il doit en être de même pour chaque tron- 

 çon du modèle, avant d'en commencer le moulage. On doit séparer 

 deux châssis consécutifs par trois petites calles placées entre leurs 

 brides circulaires, etc., etc. 



Toutes les manœuvres pour le placement des parties du modèle 

 et du châssis , sont facilitées avec l'aide de la grue. 



